迈凯伦CEO布朗驳斥梅赛德斯引擎争议，称不会缺席澳大利亚大奖赛

尽管围绕梅赛德斯新动力单元的技术争议持续发酵，迈凯伦CEO扎克·布朗信心十足地驳斥了梅赛德斯引擎车队可能缺席赛季揭幕战澳大利亚大奖赛的可能性。争议的核心在于该引擎的压缩比，竞争对手指控其提供了不公平的优势，但布朗坚称该设计完全符合国际汽联（FIA）的规则。

为何重要：

此次争议凸显了定义F1研发周期的激烈政治和技术斗争。若问题未能解决，理论上可能导致四支车队——梅赛德斯、迈凯伦、威廉姆斯和阿尔派——被迫缺席比赛，从而对这项运动造成前所未有的竞技和商业危机。国际汽联正面临压力，需要斡旋出一个既能维护规则，又不至于破坏新赛季开局的解决方案。

详情：

• 核心问题在于梅赛德斯2026款新动力单元的压缩比。虽然规则要求在环境条件下测量为16:1，但据报道，梅赛德斯的设计在温度更高的比赛条件下能达到更高的18:1，这可能带来更多动力。
• 包括法拉利、奥迪、本田和红牛动力总成在内的竞争对手已向国际汽联提出正式投诉，要求在3月1日动力单元获得认证前进行修改。
• 布朗将此争议描述为“典型的F1政治”，并将其与过去合规但引发争议的创新（如双层扩散器）相提并论。
• 他表示，迈凯伦作为客户车队，并未直接参与技术讨论，但梅赛德斯高性能动力总成部门会及时向其通报情况。
• 布朗强调，该引擎“已通过所有测试”并且“完全符合规则”，淡化了所谓优势的重要性。

后续进展：

国际汽联正在积极寻求妥协方案，以避免车队缺席澳大利亚大奖赛的极端情况发生。随着3月1日的认证截止日期临近，所有相关方很可能正在进行幕后谈判。最终结果将为在新的规则时代如何管理技术漏洞和引擎性能参数树立重要先例。