迈凯伦CEO布朗盛赞红牛新F1引擎“非常、非常强劲”

迈凯伦CEO扎克·布朗指出，红牛-福特动力单元在近期巴塞罗那的F1试车中表现突出，并称赞其在新2026规则下展现出的速度与可靠性的结合令人惊喜。这一表现发生在一个正在发酵的技术争议背景下，竞争对手车队对梅赛德斯引擎针对相同规则的设计方案的合法性提出了质疑。

为何重要：

新2026动力单元的早期表现，为F1下一个竞争时代定下了基调。红牛作为新制造商成功开发出具有竞争力的引擎，挑战了现有秩序。同时，关于梅赛德斯对压缩比规则解读的争议，可能在赛季开始前就引发一场政治与技术斗争，这将对国际汽联的监管能力构成直接考验。

详情：

• 布朗特别强调红牛-福特引擎“非常、非常强劲”，是巴塞罗那测试中的一个积极惊喜，并指出这款全新且复杂的动力单元具有令人印象深刻的可靠性。
• 迈凯伦车队负责人安德烈亚·斯特拉对此表示赞同，将红牛与梅赛德斯、法拉利一同列为“都取得了良好开局”的供应商。
• 梅赛德斯争议：强劲的早期表现正处在一个争议的背景下。竞争对手指控梅赛德斯利用新规中16:1压缩比限制的漏洞——该规则旨在帮助新制造商——设计了一款在高温下以更高压缩比运行的引擎。
• 布朗的辩护：布朗驳斥了竞争对手的担忧，称其为“典型的政治把戏”，并坚定表示梅赛德斯引擎“完全符合规则”，且通过了国际汽联的所有测试。他淡化了任何所谓优势的重要性。
• 国际汽联的立场：国际汽联单座赛车总监尼古拉斯·通巴西斯证实，管理机构正在努力在澳大利亚揭幕战前解决此问题，强调希望在赛道上而非会议室或法庭上决定竞争。他解释说，16:1的限制是为了帮助新制造商而特意做出的妥协。

后续展望：

现在的焦点转向了国际汽联，看其能否在墨尔本的比赛开始前促成各方都能接受的解决方案。通巴西斯的言论表明了在季前解决问题的强烈愿望。布朗表示有信心所有使用梅赛德斯引擎的车队，包括迈凯伦，都将如期出现在赛场上。但这一情况凸显了F1重大规则变更时伴随而来的激烈博弈。