勒克莱尔领跑墨西哥站FP1，十名新人接管赛道

查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在墨西哥城大奖赛的首次练习赛中为法拉利夺得头把交椅。他使用软胎跑出 1分18秒128 的成绩，领先第二名、锦标赛领跑者基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 0.659秒。

梅赛德斯车队占据了前三名的两个席位，其中替补车手弗雷德里克·维斯蒂 (Frederik Vesti) 位列第三，而刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 开着第二辆法拉利排名第四。

为什么这很重要

墨西哥站的 FP1 环境在整个周末中绝无仅有——气温较低，抓地力极低，且赛道在一年中大部分时间都处于闲置状态。这为九支车队让年轻人试车提供了绝佳机会，仅法拉利派遣了两名正赛车手。虽然成绩单看似混乱，但这些“试训”的目的却非常明确。

关键细节

• 勒克莱尔用了 29 圈才跑出基准成绩，随着赛道橡胶积聚 (rubbering in)，单圈时间从最初的 1分21秒965 迅速下降。
• 安东内利在早期的硬胎运行中一度领跑，最终落后 0.659秒。
• 顶替乔治·拉塞尔 (George Russell) 的维斯蒂以 1分18秒861 排名第三，差距仅为 0.1秒。
• 超方程式 (Super Formula) 冠军岩佐步梦 (Ayumu Iwasa) 是替补车手中的最强者，他驾驶马克斯·维斯塔潘的红牛赛车，使用中性胎排名第五，落后 0.985秒。
• 皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 未能发挥 MCL40 的潜力，最终排名第八，落后 1.248秒。一年前，他就在这个赛场失去了冠军领先地位。
• 哈贾尔 (Isack Hadjar) 因动力单元问题损失时间，斯拉特 (Freddie Slater) 的奥迪赛车因技术故障停赛，而克劳福德 (Jak Crawford) 在 1 号弯停下斯特罗尔的阿斯顿马丁，导致短暂触发虚拟安全车 (VSC)。

接下来的看点

随着赛道橡胶积聚和正赛车手进入排位赛模式，排名将重新洗牌。但勒克莱尔的领先优势为法拉利在与梅赛德斯的拉锯战中提供了一个有利的起点。