勒克莱尔巴库杆位连胜终结于Q3事故，归咎中性胎

勒克莱尔巴库杆位连胜终结于Q3事故，归咎中性胎

查尔斯·勒克莱尔在阿塞拜疆大奖赛上创下的四连杆位纪录在周六戛然而止。这位法拉利车手在Q3阶段撞车退赛，仅能以第10名发车。

勒克莱尔在巴库赛道向来表现出色，但在Q3时，他在16号弯处失控并撞上了护墙，标志着一个艰难排位赛的戏剧性结局。他表示，在找到赛车节奏方面遇到了很大困难。

为什么这很重要：

勒克莱尔在Q3的事故以及第10名的发车对法拉利来说是一个重大打击，尤其是在他一贯强势的巴库赛道。这不仅打破了他惊人的杆位连胜纪录，也让法拉利在正赛中处于不利地位，迫使他们必须针对这个以不可预测性、超车机会和安全车频发而闻名的赛道制定追赶策略。这也凸显了潜在的轮胎管理或赛车调校问题，可能影响他们未来的表现。

细节：

• 勒克莱尔形容本周末的挣扎“极其困难”，与他在巴库通常能轻松找到速度的“流畅”状态判若两人。
• 尽管队友刘易斯·汉密尔顿早期表现强劲，勒克莱尔承认自己更难找到状态并保持一致性。
• 他在排位赛中对赛车进行了大幅度调校，认为这改善了操控性，直到换上中性胎。
• 轮胎问题：Q3使用中性胎的决定是灾难性的。勒克莱尔表示，一换上中性胎，“一切都失控了”。他解释说，昨天中性胎似乎是更优选择，但今天他们却无法让轮胎进入正确的工作区间，导致立刻遇到困难。
• 轮胎问题最终导致他在16号弯失控，撞上护墙，引发了红旗，并提前结束了他的排位赛。
• 此次事故使他远远落后于杆位得主马克斯·维斯塔潘、卡洛斯·塞恩斯（威廉姆斯车队）和出人意料获得第三的连姆·劳森（Racing Bulls车队）。

下一步：

尽管排位赛令人沮丧，勒克莱尔仍专注于在周日的正赛中争取积分。巴库的街道赛道性质，经常出现安全车和高退赛率，为戏剧性的反击提供了机会。

• 勒克莱尔承认挑战巨大，但决心要奋力前进。
• 他的目标是发挥在巴库的历史速度，将周六的失利转化为周日的成功，力求“扭转局面”。
• 这场比赛将考验法拉利的策略以及勒克莱尔在受损的起跑位置上驾驭复杂赛道的能力。

字里行间：

勒克莱尔的挣扎凸显了F1比赛的细微差别，一个看似微小的轮胎决定或对工作区间判断稍有偏差，都可能带来严重后果。他承认“巨大挣扎”并明确归咎于中性胎，暗示法拉利在轮胎管理或针对未来街道赛道调校方面可能存在误判。这一事件可能促使他们对未来的策略进行更深入的审视。