勒克莱尔在巴库排位赛前透露法拉利赛车有改动，但随后发生撞车

法拉利在巴库赛前进行赛车调整，勒克莱尔排位赛中撞车

查尔斯·勒克莱尔在巴库的排位赛前对他的法拉利赛车进行了重大调整。他表示，这些改动提升了他对赛车的感觉，但即便如此，在争夺杆位时他还是发生了撞车事故。

为何重要：

勒克莱尔本有望在巴库追平一项历史纪录，在该赛道连续五次获得杆位。他的撞车不仅让他错失这一里程碑，也暴露了法拉利赛车一致性以及轮胎管理方面持续存在的挑战——这些问题贯穿了他们整个赛季，严重影响了他们争夺胜利的能力。

细节：

• 勒克莱尔表示，在进行了连夜的深入调整后，他对赛车感觉“积极得多”，这暗示了调校理念或部件上的变化。
• 他曾有机会成为F1历史上第四位在同一赛事中连续五次夺得杆位的车手。
• 在尝试做出最快圈速时，他在15号弯发生撞车，引发红旗，赛车生涯提前结束。
• 轮胎困境：勒克莱尔指出C5（中性）轮胎是主要难题，称在当天温度下，“我实在无法将其激活”。
  • 他提到，在失误前，尽管全力以赴，但在中性胎上的圈速差距就已有“七到八 tenths”（约0.7-0.8秒）。
• 沮丧情绪：勒克莱尔表达了沮丧，称这是他在巴库“完全相反”的经历。他通常很喜欢这条赛道，并能找到这里的自然节奏。

幕后：

勒克莱尔的评论表明，即使是像他这样在排位赛中表现出色的车手，法拉利仍在努力寻找最佳的赛车平衡和轮胎性能。他提及的“改动”显示了解决潜在问题的积极尝试，但结果证明这些解决方案尚未完全奏效。他引用的不同轮胎化合物之间显著的速度差异，指向SF-24赛车有一个狭窄的工作区间，导致车手难以持续榨取最大性能。

后续：

法拉利需要彻底调查轮胎激活问题和整体赛车调校，以防止类似事件再次发生并提升正赛节奏。随着赛季的推进，车队快速适应和优化其赛车套件的能力至关重要，尤其如果他们希望将偶尔闪现的速度转化为稳定的领奖台乃至胜利。