奥康因尾翼违规被取消巴库排位赛资格，将从维修区发车

关键原因

• 这是一个重要时刻，哈斯车队是首个因F1新收紧的空力弹性规则而受罚的车队。严格执法标志着技术审查新时代的开始。
• 尽管奥康因刹车问题最初排在第18位，他的运动成绩处罚影响有限，但这突显了车队在满足严格技术法规方面面临的日益严峻的挑战。

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• 技术违规：FIA技术代表Jo Bauer确认，奥康的尾翼根据技术法规第3.15.17条，超出了允许的极限。
• 偏转测量：尾翼在左侧偏转了“0.6毫米，右侧偏转了0.825毫米”，超出了新设定的0.5毫米容差。
• 车队解释：哈斯车队将此问题归咎于特定部件组装的生产错误。
• 法规变更：为应对2025赛季，F1法规收紧了空力弹性规则，在750Nm载荷下，允许的偏转从2毫米降至0.5毫米。此举旨在遏制“迷你DRS”效应，即尾翼在高速下弯曲以减少阻力。
• 后果：赛事干事裁定赛车不符合规定，导致奥康被取消排位赛成绩，并在周日比赛中从维修区发车。

字里行间

• 此事件凸显了FIA在监管空力弹性方面采取的积极主动方法，此前在今年西班牙大奖赛上，也曾对前翼的挠曲进行过类似的执法。
• 这是一个生产错误而非设计选择，对哈斯来说是一个不太严重的污点，但它仍然强调了车队在F1技术规则手册下运营的微小空间。

后续

• 奥康虽然将从维修区发车，但他仍希望在周日的比赛中追回积分，并承认巴库街道赛的不可预测性。
• 鉴于哈斯的处罚，赛场上的所有车队无疑将仔细检查他们的尾翼组装，以确保在接下来的比赛中符合严格的新偏转测试要求。