墨西哥练习赛中断，汉密尔顿祈祷法拉利动力单元问题轻微

刘易斯·汉密尔顿在墨西哥城的第二次自由练习赛（FP2）仅跑了13圈便被迫结束。法拉利车队因动力单元（PU）出现隐患要求其立即停车，这让这位七届世界冠军对整个周末的前景产生担忧。汉密尔顿坦言这一指令让他措手不及，因为他在驾驶舱内并未感觉到任何异常。

为什么这很重要

汉密尔顿在法拉利的职业生涯一直呈现出一种矛盾状态：虽然偶有速度闪现，但常被机械故障拖累。在墨西哥大奖赛这种极度依赖排位赛位置的赛道上，再次出现故障将是致命的。由于埃尔马诺斯·罗德里格斯赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）极难超车，如果排位赛表现受损，他周日很可能会陷入车阵之中。

详细情况

• 练习赛进度：汉密尔顿在FP1中跑了24圈，但其中很大一部分时间用于法拉利的rake（车身倾角）和气动测试，而非纯粹的调校工作。
• 队友表现：夏尔·勒克莱尔在两次练习赛中均名列第一，证明了SF-26在高原赛道上的纯粹速度。
• 车辆状态：汉密尔顿认为赛车已进入理想状态，并称车队在调校方面“做得非常出色”。
• 技术调查：马拉内罗的工程师仍在调查停机原因，目前尚不确定动力单元是否可以修复使用。
• 海拔因素：墨西哥的稀薄空气给冷却系统和涡轮增压系统带来了巨大压力，而这正是法拉利2026年方案的已知薄弱环节。

接下来的计划

汉密尔顿在进入排位赛前，仅完成了约一个半阶段的有意义运行。他的计划很简单：尽可能少地改动，依赖目前感觉快速的基础调校，并在明天“全力以赴”。

如果动力单元无需更换，他的速度足以让他竞争前排；否则，罚退或起步格位惩罚可能会将一个充满希望的周末变成一场“损失控制”之战。