哈德佳：2026年规则将使红牛二号车手位“轻松许多”

艾萨克·哈德佳认为，F1在2026年将进行大规模的规则改革，这将使适应红牛车队二号赛车“轻松许多”，有可能消除长期困扰马克斯·维斯塔潘队友的“二号车问题”。这位令人印象深刻的新秀认为，这次监管的重置将是一个新的开始。

重要意义

红牛车队长期以来一直难以找到马克斯·维斯塔潘的稳定长期队友。塞尔吉奥·佩雷斯、利亚姆·劳森和角田裕毅都曾面临挑战，导致频繁更换车手和持续寻找。

全景

红牛车队在二号车手位置上的困境已有多年的历史，皮埃尔·加斯利、亚历克斯·阿尔本、劳森和角田裕毅等车手都曾与维斯塔潘搭档，并在适应车队独特的赛车特性方面遇到困难。

• 佩雷斯离队: 塞尔吉奥·佩雷斯最近离开了红牛车队，他的两年合同被买断，这凸显了车队持续存在的问题。
• 劳森和角田裕毅: 劳森和角田裕毅的表现都不尽如人意，角田裕毅目前占据着该席位，但尚未巩固自己的位置。

哈德佳的观点

在荷兰大奖赛获得首个F1领奖台后，哈德佳公开将目标瞄准了2026年的红牛车队席位，他承认“这显然是我在考虑的事情”，但他“不急于”进行谈判。他认为2026年的规则改革将创造一个完全不同的环境：

• 全新开始: “26年是另一个问题，因为对车队来说是全新的开始。不会再有关于二号车的问题了。”
• 赛车研发: 随着新赛车和新引擎的出现，车手将从头开始参与指导赛车研发，而不是适应已建立的、为维斯塔潘优化的概念。
• 广泛测试: 新规则将允许在1月和2月进行更广泛的季前测试，为新车手提供更多赛道时间来提升速度。

弦外之音

历史上，只有塞尔吉奥·佩雷斯在作为维斯塔潘队友时真正受益于规则的重置，2022年新赛车的引入给了他明显的推动。哈德佳相信自己能够适应一辆从零开始打造的赛车。

后续

哈德佳需要继续他令人印象深刻的新秀赛季，以巩固他争夺2026年红牛车队席位的地位。虽然尚未进行直接对话，但他预计对话将很快开始。