施泰纳：法拉利的问题在于小细节堆积，而非单一重大缺陷

冈瑟·施泰纳认为，法拉利的表现不稳并非源于某个重大缺陷，而是由一系列小问题共同导致。这位前哈斯领队在法拉利2026赛季强势开局（包括汉密尔顿在上海站首次为车队登上领奖台）后，却遭遇迈阿密站的失望——汉密尔顿仅列第六，勒克莱尔因罚退跌至第八。迈凯伦的大升级让诺里斯和皮亚斯特里包揽第二、第三，暴露了法拉利正赛速度的短板。

为何重要：

法拉利偶有竞争力闪光，但无法将状态维持完整比赛距离。施泰纳作为局外人，点出了老问题：轮胎退化随比赛进行愈发严重。若不能解决这些细小却累积的缺陷，即便有汉密尔顿季初的乐观信号，仍可能被迈凯伦等对手抛离冠军争夺。

细节梳理：

• 多处修补：“不是单个问题，而是很多小问题，”施泰纳在《红旗播客》上说。“如果只有一个大问题，反而更容易解决。”
• 轮胎退化是信号：法拉利在轮胎老化后挣扎加剧。“这通常是因为下压力不足，导致打滑增多、轮胎消耗更快，”他解释。赛车能在比赛初期拼一把，但后半程逐渐衰退。
• 动力单元没问题：施泰纳表示法拉利动力单元似乎很强。“动力单元不会随里程变差，所以我不太确定问题在哪。”暗示底盘和空气动力学效率才是症结。
• 别急着喊回归：施泰纳还批评法拉利主席埃尔坎过早宣称“法拉利回来了”。“一场比赛后，又回到了原点，”他说。“给自己时间再宣布。要到了那一步再说，而不是刚起步就喊。”

字里行间：

施泰纳的分析呼应了普遍观察：法拉利接近迈凯伦，但并未真正达到。“差距很小”，但修正一堆小短板比解决一个大问题更令人沮丧。车队需要提升正赛稳定性，尤其轮胎管理，才能把季初的潜力转化为持续的战果。