盖里·安德森：F1 亟需引入标准化的“红绿灯”预警系统

资深技术专家盖里·安德森 (Gary Anderson) 认为，F1 应该用一套全球通用的标准化交通灯预警协议，来取代目前模棱两可的旗语和灯板系统。他主张在每辆赛车上安装清晰的颜色编码信号灯，以消除车手、转播方及救援人员在面对动力模式或赛道事故时的猜测。

为什么这很重要

近期关于黄旗解读的争议表明，模糊的规则和糟糕的可见度在高速行驶中会带来不必要的风险。由于现代 F1 赛车搭载高压系统和复杂的能量回收硬件，赛道工作人员在接近受损或停驶的车辆前，必须获得关于车辆状态的明确信息。安德森强调，尽管赛车在结构防撞上投入巨大，但工作人员的安全性最终取决于即时且清晰的沟通。

方案细节

• 动力模式指示灯：后翼灯采用绿、黄、红三色（常亮或闪烁），用以指示电池部署、能量回收、电量低于 10% 或动力完全丧失。后冲击结构或 Halo 上的蓝色闪烁灯将提醒车手后方有快车（差距在 1 秒内），10 秒后变为常亮，强制要求让路。
• 事故分级：前部和侧面灯光将与后方信号联动。闪烁黄灯表示赛车驶离赛道但仍在移动，需降低预定速度；常亮黄灯表示车辆停驶且为低强度事故；闪烁红灯则表示发生了高 G 值碰撞，需调用医疗车并触发赛道相应的红灯。
• 故障安全设计：安德森坚持该系统必须由 FIA 统一控制且所有车队一致。一旦电子设备失效，灯光必须默认为红色，确保无人误认为受损车辆是安全的。

接下来的方向

该提案呼吁监管机构立即将这些规则法典化，而非组建冗长的委员会。通过将赛车本身变为一个移动的预警信号，F1 可以弥补顶尖工程与实际安全之间的差距，在分秒必争的时刻给车手和工作人员提供亟需的清晰度。