FIA、F1与车队签署新版五年治理协议，确立2026-2030运营框架

国际汽联（FIA）、F1管理方（FOM）及全部11支车队已正式签署《2026协和治理协议》，为2026年至2030年期间的锦标赛运营确立了框架。该协议是更广泛的《协和协议》的第二部分，明确了投票结构、财务贡献以及各管理机构的职责，旨在为这项运动的未来建立一个更稳定的平台。

为何重要：

这份协议为未来关键五年内F1的治理方式设定了基础规则，直接影响到这项运动适应变化和做出监管决策的能力。它解决了商业权利持有者（FOM）、管理机构（FIA）和各车队之间长期存在的财务和程序紧张关系，这对于F1的稳定与发展至关重要。

具体细节：

• 该治理协议是对今年早些时候签署的商业协议的补充，涵盖2026-2030年期间。
• 它具体规定了F1委员会的投票程序、车队向FIA支付的参赛费，以及管理机构的运营职责范围。
• 一项关键的财务变动涉及车队参赛费的重组，结果是FOM和各车队总体上将向FIA支付更多费用。这笔增加的预期收入将重新投资于FIA为F1提供的服务中，包括提升赛事干事（stewarding）和赛道工作人员（marshalling）的专业化水平。
• 投票流程已进行重大修改，以简化决策：
  • F1委员会会议中的普通多数票现在仅需4支车队投票赞成（原为6支），外加FOM和FIA的同意。
  • 超级多数票现在需要6支车队赞成，而非原来的8支。
• 这一变化实际上增加了FOM和FIA的投票权重，使得推动被认为对运动必要的规则变更变得更加容易。

宏观视角：

新协议解决了一个关键的争议点，FIA从这项运动不断增长商业成功中获得了更大的财务份额。这回应了围场内要求FIA在其赛事控制和监管服务的专业标准上投入更多资金的呼声。简化后的投票结构旨在防止决策僵局，使这项运动能够更果断地应对未来的挑战，平衡商业实体、监管机构和参赛者之间的利益。

后续展望：

随着治理结构现已锁定至2030年，各方的注意力将完全转向未来赛季，包括2026年重大规则大改在内的体育和技术挑战。该协议为这些发展提供了一个稳定的背景，但其成功与否，将取决于新的协作与财务模式在实践中运行得有多顺畅。