FIA因巴林和沙特站取消扩大ADUO安全网，调整F1引擎研发规则

FIA更新了ADUO（额外发展与升级机会）系统，原因是巴林和沙特阿拉伯大奖赛被取消。系统检查点前移，对处境艰难的动力单元制造商（PUM）给予更多宽容。首个评估期从原来的第6站（迈阿密）改为第5站（加拿大）之后，后续检查点分别移至第11站（匈牙利）和第18站之后。

为何重要

ADUO旨在防止任何制造商在五年引擎周期内落后太多。本次调整包括为落后领先者超过10%的制造商增设新级别的测试台时数——这意味着早期性能数据显示，部分PUM的处境比预期更糟，可能影响竞争格局。

细节

• 检查点变动：第一周期在加拿大站（第5站）后，第二周期在匈牙利站（第11站）后，第三周期仍为第18站后。
• 额外测试台时数：新增等级：落后最佳引擎超过10%的PUM可获230小时（此前落后8%以上获190小时）。
• 财务灵活性：落后超过10%的PUM在首个赛季可下调预算1100万美元，后续赛季再补齐。
• 围场传闻：奥迪和本田预计有资格获得两次同型认证更新（落后超4%），法拉利可能获得一次。梅赛德斯和红牛动力总成目前领先。

言外之意

FIA单座赛事总监尼科拉斯·托姆巴齐斯强调ADUO并非性能平衡系统——只提供额外研发机会，而非性能提升。“我们不会给落后的人免费加分，”他说。梅赛德斯的托托·沃尔夫对FIA的公平性表示信心，指出ADUO是“追赶机制，而非跳跃机制”。首批ADUO授权将在加拿大站后决定。