FIA批准扩大引擎规则，助力陷入困境的本田

经过数周的讨论和投票暂停，FIA正式批准规则修改，为陷入困境的本田提供额外支持，以应对F1的2026年新引擎时代。修订规则扩大了被称为ADUO的追赶机制，允许本田（据报落后标杆10%以上）在研发和资金上拥有更大灵活性。

为何重要：

本田的竞争力对阿斯顿·马丁以及F1作为顶级赛事的信誉至关重要。让一家主要制造商长期垫底会损害赛事吸引力，并阻碍未来潜在参赛者。调整后的规则旨在防止实力悬殊，同时确保没有车队因此获得不公平优势。

详情：

• 提高开支上限：对落后标杆10%或以上的制造商，成本上限从原先的800万美元（落后8%时）提高至1100万美元。
• 一次性研发预算：额外增加800万美元专项拨款（仅限2026年），为本田提供直接助力。
• 更多测试台时间：落后10%以上的制造商，额外测试台运作时间从190小时增加到230小时。
• 性能评估窗口：首个决定谁有资格获得优惠的节点从摩纳哥推迟至加拿大站后（5月24日），因赛季初赛事取消。
• 后续窗口：剩余升级窗口将在匈牙利站后（第11站，6月）和墨西哥站后（第18站，11月）。

下一步：

首家制造商是否有资格获得额外优惠的首次判定将在加拿大站后出炉。不过FIA警告称，2%的差距门槛和ICE性能指数可能根据与车队的后续讨论进行调整，以确保公平评估——这回应了梅赛德斯对规则可能被钻空子的担忧。本赛季的三个升级窗口将决定本田能以多快速度缩小差距。