FIA ADUO 裁决：梅赛德斯与法拉利获研发助力，旨在追赶红牛

FIA 公布了新 ADUO 系统的首批结果。结果确认红牛目前拥有围场内最强的动力单元，为此 FIA 将给予其竞争对手额外的研发机会以缩小差距。

核心影响

ADUO 系统的设计目的是在新的发动机法规（内燃机与电池功率均分）下保持赛事的竞争力。由于红牛动力总成 (Red Bull Powertrains) 在首年就占据领先地位，梅赛德斯、法拉利、奥迪和本田将获得额外的升级额度、预算帽宽限以及台架测试时间，以追赶这一标杆。

详细细节

• 红牛领跑：尽管红牛是新晋制造商，但其发动机被评为效率最高。
• 梅赛德斯：性能落后 2% 以上，将获得 2026 年和 2027 年各一次额外升级，以及 300 万美元 的预算帽宽限和 70 小时 的台架测试时间。
• 法拉利、奥迪与本田：性能落后 4% 以上，2026 和 2027 年每赛季均允许进行最高 两次升级。
• 阶梯式补偿机制：
  • 落后 4–6%：获得 465 万美元和 100 小时 测试时间
  • 落后 6–8%：获得 635 万美元和 150 小时 测试时间
  • 落后 8–10%：获得 800 万美元和 190 小时 测试时间
• FIA 尚未披露法拉利、奥迪和本田的具体排名，也未公布性能评判的具体指标。

后续进展

今年的最后一个 ADUO 审查期将涵盖第 12 至 18 站（从荷兰站到墨西哥城站）。各车队现在将把这些额外额度纳入其开发计划，相关升级预计将于 2026 年初陆续出现。