法拉利蒙扎引擎升级见效，但与梅赛德斯仍有差距

法拉利在蒙扎赛道迎来了2026年的第二次引擎升级。虽然性能有所提升，但领队弗雷德·瓦塞尔（Fred Vasseur）承认，与梅赛德斯之间仍存在“明显差距”。勒克莱尔在第二节练习赛（FP2）中排名第二，落后拉塞尔0.120秒，这证明了进步，但直道速度依然是短板。

为什么这很重要

在FIA的ADUO法规下，法拉利的研发进度是2026年的核心看点。继6月下旬奥地利站的首次升级后，此次升级进一步缩小了差距。但周五的数据显示，在挑战顶端之前，法拉利仍需在能量部署（deployment）和风阻优化上做功。

核心细节

• 直道劣势：勒克莱尔在直道上损失了0.6秒，尽管在最后一段直道追回了部分时间。
• 弯道强势：法拉利在刹车和过弯时表现出色。底盘性能良好，但顶端功率不足。
• 长距离潜力：勒克莱尔的模拟正赛单圈平均仅落后安东内利0.03秒（尽管使用了更软的轮胎）。
• 汉密尔顿观点：他认为引擎在低速区“驾驶感受非常好”且有所进步，但能量部署方案与竞争对手不同。
• 红牛变数：维斯塔潘缺席了FP1且车辆平衡不佳。Wache承认情况“有点像赞德沃特”，计划在FP3前进行修复。

接下来的看点

虽然大多数人预计梅赛德斯将保持优势，但一夜之间的调整可能会改变平衡。麦拉伦目前状态不佳，诺里斯称今天比之前的周五“困难得多”，尤其是在高速弯有损失。哈斯升级后的引擎表现出潜力，但目前仅贝尔曼在驾驶该版本。而换装本田引擎的阿斯顿·马丁依然在挣扎。