F1敲定2027年引擎动力分配方案：放弃50/50，转向60/40

F1已达成共识，将提前至2027年实施动力单元硬件改革，放弃原本内燃机与电动部分各占50%的分配方案。新比例将接近60/40，通过提升燃油流量使内燃机功率增加50千瓦，同时将电动部分从350千瓦降至300千瓦。

为何重要

当前2026规格的动力单元饱受诟病——车手被迫执行复杂的节能策略，关键时刻往往动力不足。增加内燃机份额后，F1希望恢复更直观的驾驶体验，减少激进电气化带来的负面影响。此举也有望改善超车和比赛节奏，回应围场内最大的抱怨。

细节一览

• 该协议在上周五的线上会议中达成，车队、动力单元制造商、F1及FIA均参与。
• 硬件变更：通过调整燃油流量提升内燃机输出，同时降低MGU-K的释放功率。这需要修改油箱尺寸和底盘冷却系统。
• 时间表：目标定为2027年而非2028年，尽管额外测试和可靠性验证时间紧迫。
• 短期措施：会议还审查了迈阿密大奖赛的能量回收与释放调整。针对发车安全、湿地性能及视觉信号（加拿大站）的进一步调整正在评估。
• 下一步：提案将在技术小组细化后提交正式治理流程：F1委员会、动力单元咨询委员会及FIA世界汽车运动理事会。

未来展望

虽然原则已定，最终方案尚未敲定。车队与制造商将通过详细讨论确定具体规格。若获批，这些改变将标志着2026年原规则的重大转向，是对赛季初期赛道问题的务实回应。