阿斯顿·马丁F1项目延误四个月原因揭晓，新风洞启用过晚成关键

阿斯顿·马丁2026赛季季前测试的延迟开始，源于其空气动力学研发项目遭遇了长达四个月的延误。这一延误由基础设施延迟以及底盘与动力单元规则首次同步变更带来的独特挑战共同导致。首席技术官阿德里安·纽维透露，车队直到四月中旬才将‘26款赛车模型送入全新的CoreWeave风洞进行测试，这使其远远落后于一月份就已开始工作的竞争对手。

为何重要：

被压缩的研发周期使阿斯顿·马丁在F1新时代的关键开局阶段处于不利地位。这是底盘与动力单元规则首次同时变更，起步落后于计划在这样一场早期理解至关重要的研发战争中是重大劣势。这也对车队的新架构——包括纽维自去年三月加入后的融入——构成了高压测试。

详情：

• 纽维证实，位于AMR技术园区的CoreWeave风洞直到2025年4月才投入运行，而大多数竞争对手的风洞在一月份就已启用。
• 这一延误意味着阿斯顿·马丁错过了针对2026年赛车所允许的空气动力学测试的前三个月，这是确立设计理念的关键时期。
• 连锁反应导致了“一个非常、非常紧凑的研发与设计周期”，迫使车队匆忙完成AMR26赛车，仅在巴塞罗那进行了一天而非可能的三天的初步测试。
• 纽维于2025年3月加入车队，这意味着他对AMR26基础概念的影响也融入了这个紧张的时间框架内。

宏观视角：

纽维承认2026年规则重置带来了独特挑战，但也看到了潜在的积极面。他指出，上一代地面效应赛车（2022-2025）已变得“相当难以驾驭”，而阿斯顿·马丁赛车是“一个特别典型的例子”。新规则提供了一张白纸，可以从一开始就设计出更易于驾驶的赛车，旨在为车手费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔提供一个能够持续发挥性能的平台。

后续展望：

在巴塞罗那亮相的赛车仅仅是一个起点。纽维强调，AMR26在墨尔本揭幕战前将经历“重大改变”，并在整个赛季中大幅进化。他将车队大胆的设计方法——指出“有不少功能未必是以前采用过的”——描述为因时间紧迫而做出的坚定选择。车队需要以“开放的心态”进行研发，这个赛季将检验阿斯顿·马丁在不得已情况下选择的道路，是否是新时代中提升排名的正确途径。