文件68号 - 排位赛技术检查

2026年新加坡大奖赛 - 文件68号 发件人： FIA方程式1技术代表 收件人： 监督员 日期： 2026年10月11日 (时间: 00:17)

技术代表报告

排位赛前：

• 齿轮比： 确认所有赛车的齿轮比均与2026赛季首次比赛前或比赛时向FIA技术代表申报的比率一致。

排位赛期间：

• 车辆称重与重量分布： 对 12, 03, 06, 55, 30, 18, 14, 87, 43, 11 号赛车进行了检查。
• 空气动力学与车身检查 (55号赛车)：
  • 底板主体、底部、侧壁、板材、前唇、转角 (条款 C3.5.1 - C3.5.10)
  • 鼻锥, 前底盘, 中底盘, 防滚架, 后视镜 (条款 C3.7.1 - C3.7.5)
  • 侧帮, 发动机盖, 车尾 (条款 C3.8.1 - C3.9.1)
  • 前翼型材, 端板主体, 外部/内部底板, 端板潜水翼 (条款 C3.10.1 - C3.10.5)
  • 后翼型材, 端板主体, 辅助部件 (条款 C3.11.1 - C3.11.7)
• 轮胎初始胎压： 对所有赛车进行了检查。

排位赛后：

• 车辆称重： 对 81, 01, 63, 12, 03, 16, 44, 41, 30, 10 号赛车进行了检查。
• 空气动力学与车身检查 (01, 16, 41号赛车)： 根据条款 C3.5.1 至 C3.11.7 进行了检查。
• 动力单元与系统检查：
  • 检查了所有赛车的燃油压力、发动机冷却系统压力以及高转速限制区间。
  • 检查了燃油流量计校准、燃油能量流 (瞬时与部分负载)、温度 (燃油、集气腔、DC传感器) 以及进气压力。
  • 检查了涡轮增压器转速、PU 与 MGU-K 功率降低率、ES 充电状态、ERS 充电限制以及 MGU-K 限制/速度。
  • 检查了扭矩协调器、扭矩控制以及扭矩传感器软件/校准。
  • 完成了底盘 FIA 校验和、赛会类型、方向盘以及自定义软件检查。
  • 对 01, 23, 27, 77 号赛车的后刹车压力控制进行了检查。
  • 检查了轮胎 ( 12, 10 号赛车的使用后胎压和冷胎压) 以及翼片调节系统的转换时间。

SECU 软件版本：

结论： 以上所有项目均符合2026年FIA方程式1技术条例。