"Quase dormi" — Pilotos detonam estreia do Madring após GP da Espanha monótono

O Grande Prêmio da Espanha de 2026 teve um cenário espetacular no novo circuito Madring, mas a ação na pista não correspondeu ao hype. Os pilotos foram unânimes nas críticas ao traçado após uma corrida processional, marcada pela falta de ultrapassagens e preocupações com a segurança.

Por que isso importa

O Madring faz parte da nova onda de circuitos híbridos da F1, que misturam pistas permanentes com vias públicas. O feedback dos pilotos — e qualquer redesign futuro — definirá se Madri se tornará a favorita dos fãs ou uma reclamação recorrente, influenciando a abordagem da FIA para futuros circuitos de rua.

Os detalhes

• Tédio total: Gabriel Bortoleto admitiu que "quase dormiu" durante a prova, enquanto Esteban Ocon culpou a falta de degradação dos pneus: "Foi como se estivéssemos a 120% desde o pit stop até o fim".
• Críticas ao traçado: Lando Norris foi categórico: "Deveriam eliminar as curvas 18-19 — são inúteis". Ele sugeriu um trecho de reta da curva 17 para a 20, com uma entrada de grampo mais larga, similar à curva 1 de Austin, para criar melhores oportunidades de ultrapassagem.
• Segurança em pauta: Carlos Sainz destacou os 'esses' cegos enfrentados a 260-270 km/h, comparando-os a Jeddah e Baku. "É ruim", afirmou, acrescentando que a FIA parece "feliz em seguir esse caminho" apesar dos pedidos de melhoria por parte dos pilotos.
• La Monumental decepcionou: Fernando Alonso brincou que até o assessor de imprensa da Aston Martin conseguiria fazer a curva inclinada no pé, afirmando que "não há input do piloto" com a geração atual de carros.
• Problemas na chicane: Alex Albon apontou a chicane das curvas 5-6 como o ponto que "mais precisa de trabalho", citando o caos que ela causou nas categorias de base (F2 e F3).

O que vem a seguir

Mudanças para a corrida do ano que vem já estão sendo discutidas. George Russell destacou o problema fundamental: a maior reta termina em uma rotatória apertada, limitando os ataques. Como notou Max Verstappen, circuitos de rua jamais terão o apelo de pistas como Spa — mas o foco agora é fazer com que o Madring deixe de ser um desfile.