Pilotos detonam circuito de Madri após GP da Espanha virar 'procissão'

O Grande Prêmio da Espanha de 2026, realizado no circuito IFEMA em Madri, aconteceu exatamente como os pilotos temiam: uma procissão de 66 voltas com praticamente nenhuma ultrapassagem. O vencedor, Kimi Antonelli, admitiu que a pista é divertida em uma volta lançada, mas quase impossível para corrida, levando o paddock a exigir mudanças no layout para 2027.

Por que isso importa

Após anos de expectativa, a nova venue da Espanha entregou uma das corridas mais monótonas da temporada. Com a revelação de que os pilotos nunca foram consultados durante a fase de projeto, a credibilidade do circuito como palco de corridas já está sob suspeita — e a pressão agora recai sobre a FIA e os designers.

Os Detalhes

• Antonelli afirmou que 80% das tentativas de ultrapassagem terminariam em contato, apontando a chicane das curvas 5 e 6 como um "acidente anunciado".
• Oliver Bearman (Haas), que perdeu a classificação após um forte acidente no FP3, definiu a pista como "ruim para correr" — defender é fácil demais, atacar é arriscado demais.
• Alex Albon (Williams) notou que nem mesmo os carros de F3 conseguiam ultrapassar: "Se a F3 não consegue, não haverá ultrapassagens no fim de semana inteiro".
• Verstappen brincou no sábado: "Apenas me deem o mapa da pista" — evidenciando que nenhum input dos pilotos foi buscado antes da construção.

O que vem a seguir

Os pilotos enviaram uma lista clara de exigências para 2027:

• Chicane das curvas 5-6: Redesenhar ou remover completamente, com zonas de frenagem mais retas.
• Banking da curva 13: Não é suficiente; precisa de uma curva mais lenta e zona de frenagem maior.
• Curvas 18-19: Lando Norris as chamou de "inúteis" e quer um hairpin estilo COTA, com entrada mais larga.
• Pitlane: Encurtá-lo para incentivar paradas extras e criar mais variedade estratégica.

A FIA ouviu as queixas na sexta-feira. A questão agora é se os designers — que ignoraram os pilotos da primeira vez — irão escutá-los antes de 2027.