A Fórmula 1 enfrenta um "problema real" de visibilidade em condições de chuva, diz a Red Bull. Isso ocorre após um início chuvoso no Grande Prêmio da Bélgica de 2025, quando a corrida foi atrasada em 80 minutos devido à forte chuva no domingo.
Falando no podcast The Inside Track, Stephen Knowles, chefe de regulamentos esportivos da Red Bull, explicou por que os carros atuais geram tanto spray, contribuindo massivamente para a má visibilidade em tais condições.
"Eu acho que com os problemas de visibilidade que temos com esses carros agora, eles levantam tanta água porque são bem grandes e produzem tanta força aerodinâmica dos assoalhos que depois sugam toda a água para o ar," disse ele.
"Temos um problema real com a visibilidade e não acho que você poderia ter mudado isso massivamente. Talvez pudéssemos ter começado um pouco mais cedo, mas não acho que teria sido uma história totalmente diferente."
As condições de chuva no circuito de Spa-Francorchamps criaram corridas incrivelmente perigosas no passado, com incidentes que custaram a vida de Anthoine Hubert e Dilano van 't Hoff nos últimos seis anos.
"Potencialmente, especialmente na chuva com todo o spray que tivemos, você poderia ter tido um número de carros se aproximando de um carro que potencialmente teve uma rodada," continuou Knowles sobre a corrida de 2025. "Não invejo o controle de prova nessa situação."
A FIA realizou testes substanciais para resolver esse problema de spray, incluindo a experimentação de para-lamas projetados para reduzir o spray das rodas. Esses testes falharam devido ao fato de que a maioria do spray é, em vez disso, criada pelo difusor traseiro.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Falando ao Motorsport.com, o chefe de assuntos de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, confirmou que os testes sobre esse problema chegaram ao fim.
"Sempre soubemos que havia dois fatores principais que contribuíam para a nuvem de spray," disse ele. "Um era quanta água era pega do chão pelo difusor, e o outro era das rodas.
"Pensamos em tentar fazer uma cobertura total da roda, mesmo além do que seria prático, para ver qual era o máximo que poderíamos alcançar com isso - a fim de ver se essa era a solução ou não.
"O teste anterior da cobertura da roda [em Silverstone no ano passado] era muito, muito frágil e muito pequeno. E, portanto, não acho que jamais funcionaria.
"Então fomos ao máximo apenas para ver qual era o melhor que poderíamos alcançar com as coberturas das rodas. E embora elas tenham um pequeno efeito, elas não têm um efeito suficientemente significativo para dizer que essa é a solução. Portanto, voltamos à estaca zero.
"Digamos que acho que respondemos a algumas perguntas. Sabemos onde estamos, mas não acho que isso continue como um projeto no momento, em si. Agora sabemos que precisamos encontrar outras maneiras de proteger as corridas de serem canceladas."
O atraso do Grande Prêmio da Bélgica recebeu fortes críticas de Max Verstappen e Lewis Hamilton, que argumentaram que a corrida deveria ter começado mais cedo. Mas outros, como Charles Leclerc da Ferrari, defenderam a escolha.