맥라렌 스프린트 대참사 후 잭 브라운, '아마추어 수준의 드라이빙' 맹비난

맥라렌 CEO 잭 브라운은 미국 그랑프리 스프린트 대회 첫 랩에서 발생한 혼란스러운 사고로 오스카 피아스트리와 랜도 노리스가 모두 탈락하자, 경쟁자들의 "아마추어 수준의 드라이빙"을 맹비난했습니다. 그는 코타(COTA)의 턴 1에서의 충돌 사고에 대해 맥라렌 드라이버들에게는 책임이 전혀 없다고 주장했습니다.

중요한 이유:

• 맥라렌은 상당한 상승세로 코타에 도착했으며, 스프린트에서의 강력한 성과는 챔피언십 경쟁에 매우 중요했습니다. 즉각적인 두 드라이버의 리타이어는 귀중한 포인트를 잃었을 뿐만 아니라, 압축된 레이스 포맷에서의 공격적인 드라이빙이 초래하는 위험을 부각시켰습니다.
• 브라운의 이례적으로 강한 비판은 팀의 좌절감을 강조합니다. 특히 두 드라이버 모두 예선에서 좋은 성적을 거두었고 득점할 강력한 위치에 있었습니다.

상세 내용:

• 사고는 턴 1에서 발생했으며, 노리스는 2위 자리를 지키고 있었고 피아스트리는 컷백을 시도하고 있었습니다.
• 니코 휠켄버그(자우버)가 인사이드로 공격적인 쇄도를 했고, 페르난도 알론소(애스턴 마틴)에게 끼어들었습니다.
• 이 접촉으로 피아스트리가 노리스 쪽으로 밀리면서 두 맥라렌 차량이 첫 코너를 돌기도 전에 스핀했습니다.
  • 알론소도 이 사고로 탈락했으며, 휠켄버그는 프론트 윙 손상을 입었습니다.
• 스튜어드는 이후 이 사고를 레이싱 사고로 판정했으나, 브라운은 공개적으로 이를 의문을 제기하며 특히 휠켄버그의 위치 선정을 비판했습니다.
• 브라운은 "분명히 니코가 오스카 쪽으로 파고들었고, 그는 그 위치에 있을 이유가 없었다. 오스카의 왼쪽 뒷바퀴를 쳤다"고 말했습니다.

이면의 분석:

브라운의 즉각적인 분노는 휠켄버그를 향했지만, "프론트 쪽에서 뛰는 몇몇 드라이버들의 아마추어 수준 드라이빙"에 대한 그의 발언은 알론소를 포함한 여러 베테랑 경쟁자들이 보여준 전반적인 레이스 운영 능력에 대한 더 넓은 불만을 암시했습니다. 맥라렌의 입장은 자사의 드라이버들이 과도한 야심의 희생자였다는 것입니다.

향후 전망:

스프린트에서의 좌절에도 불구하고, 맥라렌은 메인 그랑프리를 위해 재정비할 것입니다. 팀은 예선 페이스를 강력한 득점 완료로 전환하고, 더 이상의 '아마추어 수준' 사고를 피하기를 바랄 것입니다. 브라운의 발언은 주말 내내 긴장감 넘치는 분위기를 조성했으며, 맥라렌이 강하게 반등하려는 의지를 보여주었습니다.