유키 쓰노다, 레드불 RB21 업그레이드 통해 막스 베르스타펜과 '같은 차' 운행

유키 쓰노다는 이몰라에서 막스 베르스타펜과 동일한 Red Bull RB21을 주행하게 된다고 확인했지만, 팀의 새 바닥이 눈에 띄는 성능 향상을 가져올지는 전혀 알 수 없다고 밝혔습니다.

레드불은 마이애미 그랑프리에서 RB21을 업그레이드했지만, 페르스타펜만이 새로운 바닥을 장착하고 예선 폴 포지션을 차지한 후 결승에서 4위를 기록했습니다.

유키 쓰노다, 이몰라 GP에서 막스 베르스타펜과 같은 스펙의 Red Bull RB21 주행

쓰노다는 팀이 리암 라슨을 강등시키기로 결정한 F1 2025 시즌 3라운드에서 레드불 레이싱으로 승격했습니다. 라슨은 호주와 중국 두 차례 출전에서 모두 Q1 탈락했습니다.

쓰노다는 즉시 이 업적을 달성했으며, 이후 새 팀을 위해 6점을 획득했습니다. 그러나 같은 기간 동안 페르스타펜은 63점을 획득했습니다.

레드불은 쓰노다의 발전에 깊은 인상을 받았으며, 팀 대표 크리스티안 호너는 “그는 자신의 자리를 찾고 있으며, 상당한 경험을 가져왔고 좋은 피드백을 주고 있습니다. 그는 팀에 매우 긍정적인 에너지를 불어넣었으며, 그는 확실히 빠른 선수입니다. 경험이 쌓이면 그리드에서 더 올라가는 것을 볼 수 있을 것입니다.”라고 말했습니다.

하지만 RB21에서 “예측 불가능한 움직임”을 하고 있다고 쓰노다가 말했듯이, 차에서의 자신감을 찾는 것은 쉽지 않습니다.

이몰라에서 PlanetF1.com을 포함한 언디언들에게 더 자세히 설명해달라는 요청을 받은 그는 “아니요, 언더스티어만 그런 것이 아닙니다.

“드라이버로서 코너를 공격할 때, 항상 한계를 넘어서 푸시하면 차가 감당할 수 있는 한계를 초과하지만, 때로는 언더스티어나 오버스티어 없이도 기회를 활용할 수 있습니다. 차의 진입에서 더 빠르게 돌 수 있는 움직임의 양을 이용할 수 있습니다.

“VCARB 차량에서는 쉽게 할 수 있었지만, 레드불 차량의 윈도우, 그러한 기회, 그리고 코너로 스티어링을 돌려야 하는 타이밍이 상당히 좁기 때문입니다.

“그리고 제가 아직 정확히 어떤 윈도우나 타이밍으로 돌려야 하는지 정의하지 못했다는 점입니다. 그래서 항상 막스보다 약간 더 분리된 느낌이 있고, 막스는 그걸 할 수 있습니다.

“그리고 그런 것들은 경험에서 나온다고 생각하지만, 저는 우리가 거기에 도달하고 있다고 생각합니다.

“그래서 이번 주말은 또 다른 레이스 주말이며, 우리는 적어도 막스의 차에 더 가까워질 것입니다. 정확히 어떤 차인지 기대됩니다.”

이번 주말 쓰노다는 마이애미에서 이전 경기 때 구형 바닥을 사용했던 페르스타펜과 같은 RB21 스펙으로 주행합니다.

“제가 올바르게 이해했다면, 이번 주말에는 막스와 같은 차가 될 것이므로 최소한 정확히 무엇이 한계인지 알게 될 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

“저는 항상 다른 바닥을 가지고 있었습니다.”

하지만 새로운 바닥이 기대에 부응했는지에 대해 쓰노다는 실제로 모른다고 말했습니다.

팀의 생각에 대해 묻자 그는 “모르겠습니다. 그렇다고 생각합니다”라고 말했습니다.

쓰노다는 드라이버스 챔피언십에서 9점으로 11위, 페르스타펜은 99점으로 3위에 올라 있습니다.