볼프 “메르세데스 팀 동료 간의 경쟁이 바르셀로나 승리를 날렸을 수도”

키미 안토넬리가 경기 종료 5랩을 남기고 2위에서 드라마틱하게 리타이어하며, 루이스 해밀턴이 페라리 데뷔 후 바르셀로나에서 역사적인 첫 승을 거두었습니다. 하지만 토토 볼프 대표는 메르세데스가 이미 스스로 승리 가능성을 깎아먹었다고 생각합니다. 볼프는 안토넬리와 조지 러셀 사이의 치열한 내부 경쟁으로 인해 귀중한 시간이 낭비되었고, 이것이 결국 경기 후반 VSC(버추얼 세이프티 카) 상황이 오기 전 결정적인 패착이 되었다고 시사했습니다.

Why it matters:

안토넬리의 2026년 첫 DNF(완주 실패)로 인해 5연승 행진이 멈췄으며, 챔피언십 리드는 41포인트로 줄어들었습니다. 더 심각한 점은 메르세데스의 신뢰성 문제입니다. 최근 3경기 중 2번의 기술적 결함이 발생하며, 상승세를 타고 있는 페라리를 여전히 72포인트 차로 앞서고 있음에도 불구하고 컨스트럭터 챔피언십 캠페인에 경고등이 켜졌습니다.

The details:

• 안토넬리는 경기 후반 지속적인 압박 끝에 러셀을 추월했지만, 바로 다음 랩에서 속도가 급격히 떨어지며 트랙 밖으로 밀려났습니다.
• 볼프는 러셀의 피트 스톱 전, 두 선수의 배틀로 인해 해밀턴과의 간격이 "4~6초 정도" 벌어졌으며, 이로 인해 페라리의 3스톱 전략과 VSC 상황에서 팀이 취약해졌다고 분석했습니다.
• 러셀은 캐나다에서의 DNF 악몽을 떨쳐내고 2위로 마감했으나, 하드 타이어에서의 페이스가 안토넬리에 비해 떨어지는 불균형을 보였으며 메르세데스는 이를 조사할 예정입니다.
• 안토넬리는 페라리의 속도와 신뢰성이 모두 훌륭하다며, 현재 페라리가 "믿기지 않는 폼"으로 챔피언십 경쟁력을 갖췄다고 인정했습니다.

What's next:

볼프 대표는 드라이버들과 팀 프로토콜에 대해 논의하겠다고 밝혔습니다. 특히 강력한 라이벌이 기회를 엿보고 있는 상황에서 팀 동료끼리 이렇게까지 치열하게 경쟁하는 것이 옳은지에 대해 의문을 제기했습니다. 해밀턴이 페라리의 승리 가능성을 입증했고 안토넬리가 빠르게 반등하려는 상황에서, 메르세데스는 초반의 압도적인 우위를 지키기 위해 신뢰성 위기를 신속히 해결해야 합니다.