토토 볼프, 헝가리 GP 출발 실패에 대해 조지 러셀 "책임 없다" 밝혀... 7위 복귀

메르세데스의 팀장 토토 볼프가 헝가리 그랑프리 스타트 직후 6위에서 20위까지 밀려났던 조지 러셀의 상황에 대해, 드라이버의 과실이 아니었음을 분명히 했습니다. 볼프 팀장은 이번 문제가 이번 주말부터 도입된 새 엔진의 오작동으로 인해 발생했다고 확인했습니다. 신호등이 꺼지기 직전 안티-스톨(anti-stall) 기능이 작동하며 스로틀 반응이 멈춘 것이 원인이었습니다. 조지 러셀은 추월이 매우 어렵기로 유명한 헝가로링에서 놀라운 회복력을 보이며 최종 7위로 경기를 마쳤습니다.

왜 중요한가:

이번 결함으로 조지 러셀은 충분히 더 높은 순위의 포인트를 획득할 기회를 놓쳤습니다. 하지만 메르세데스가 공식적으로 드라이버를 지지함으로써, 2026년 캠페인을 앞두고 팀 내부의 불필요한 갈등을 방지했습니다. 다만, 새 파워 유닛의 신뢰성 문제는 팀의 발전 속도를 늦출 수 있는 잠재적 위험 요소로 남아있습니다.

상세 내용:

• 조지 러셀은 그리드 진입 전 표준 스타트 절차와 최종 번아웃을 모두 정상적으로 수행했습니다.
• 출발 4초 전부터 엔진 회전수(RPM)가 불규칙하게 변하기 시작했으며, 조지 러셀은 스로틀 입력에 엔진이 전혀 반응하지 않았다고 설명했습니다.
• 토토 볼프는 조지 러셀이 약 10%의 스로틀을 가했을 때 엔진 회전수가 최대치로 치솟았고, 발을 떼자마자 곧바로 안티-스톨 상태로 빠졌다고 분석했습니다.
• 팀은 클러치가 "2% 얕게(shallow)" 설정되어 있었다는 점을 지적하며, 이는 드라이버의 실수가 아닌 캘리브레이션이나 소프트웨어 문제임을 시사했습니다.
• 20위에서 출발한 조지 러셀은 봇타스, 사인츠, 알론소 등을 차례로 추월하며 17랩째에 포인트권에 진입, 최종 7위를 기록했습니다.

향후 전망:

메르세데스는 다음 경기 전까지 스로틀 맵핑 버그를 시급히 진단하여 동일한 사고가 반복되는 것을 막아야 합니다. 조지 러셀의 추격전은 차량의 순수 페이스가 충분하다는 것을 증명했지만, 팀 입장에서 방지 가능한 기술적 결함으로 그리드 포지션을 낭비하는 상황은 더 이상 용납될 수 없습니다.