모나코 GP: 랜도 노리스 우승, 승자와 패자

2025년 모나코 그랑프리는 많은 드라이버들에게 매우 답답한 레이스 중 하나가 될 것입니다. 하지만 어떤 드라이버들은 스스로 만든 실수나 불운으로 인해 다른 이들보다 훨씬 더 불만을 느꼈을 것입니다.

이 레이스에서 가장 주목할 만한 승자와 패자를 선정했습니다.

승자: 랜도 노리스

랜도 노리스는 이번 시즌 드라이빙에 대해 많은 비판을 받아왔지만(그 또한 종종 동의하는 비판입니다), 이번 주말은 F1에서 가장 설득력 있는 주말 중 하나였다는 점은 누구도 부정할 수 없을 것입니다. 그는 예선에서 필요한 랩 타임을 기록했고, 첫 랩에서 스테 드보트 탈출로로 빠지는 것을 간신히 피했으며, 마지막 랩에서 막스 베르스타펜과 샤를 르클레르 사이에 끼어 압박감을 견뎌냈습니다.

현재 타이틀 경쟁에서 피아스트리와 노리스의 격차는 단 3점에 불과하며, 예선에서의 반전을 고려할 때, 노리스는 모나코가 팀 내 경쟁에서 전환점이 되기를 조심스럽게 기대할 수 있을 것입니다. 이 경쟁은 점점 피아스트리 쪽으로 기울고 있었습니다.

패자: 메르세데스

조지 러셀이 토요일에 미드필더에서 시작하기 위한 전략 계획이 없었다고 인정했던 것을 언급하며 '계획을 세웠어야 하지 않느냐'고 말하기는 쉽습니다. 결국 '계속 주행하라'는 전략이 러셀과 키미 안토넬리의 11위, 18위라는 결과로 이어졌기 때문입니다.

하지만 러셀이 예선 후 메르세데스가 어떤 전략을 시도했든 아마 절망적이었을 것이라는 점도 사실이며, 1랩 피트인이 결국 누구에게도 도움이 되지 않았다는 점도 마찬가지입니다.

시케인을 자르고 페널티가 알본 뒤에 더 오래 달리는 것보다 매력적으로 보였기 때문에 순위를 되돌려주지 않은 것은 좋은 모습은 아니었습니다. 하지만 윌리엄스의 전술도 마찬가지였습니다.

승자: 페라리

이번 결과는 개인적으로 샤를 르클레르에게 실망스러웠을 것입니다. 그는 토요일 예선에서 폴 포지션을 잡는 데 근소하게 실패하지 않았다면 2연속 모나코 GP 우승을 차지할 수 있었을 페이스를 분명히 가지고 있었습니다. 하지만 그럼에도 불구하고 이번 주말은 2025년 시즌 페라리에게 최고의 주말이었다고 평가해야 합니다.

첫째, 차는 제대로 경쟁력이 있었습니다. 맥라렌을 추격하는 것이 아니라(더블 실격 이전의 중국 GP처럼), 이전 두 레이스에서와 같이 윌리엄스와 4, 5위 자리를 다투는 것이 아니라, 진정으로 우승을 다툴 수 있었습니다.

모나코에서 페라리가 그렇게 경쟁력이 있었던 매우 구체적인 이유가 있으며, 이는 더 일반적인 서킷에서는 적용되지 않을 가능성이 높습니다. 그러한 서킷에서는 훨씬 더 높은 속도에 맞춰 차고를 낮추고 세팅을 타협해야 하기 때문입니다.

하지만 그것과는 별개로, 페라리의 시즌 최다 포인트(28점) 획득과 컨스트럭터 챔피언십 2위 경쟁에서 메르세데스에 5점, 레드불에 1점 차이로 다가선 것은, 마이애미와 이몰라에서의 힘든 레이스 이후에 거둔 승리라고 할 수 있습니다.

패자: F1

매우 흥미롭지 않았던 2024년 레이스보다 더 흥미로웠지만, 우승자는 사실상 처음부터 명확했고, 팀 동료를 돕기 위해 교통 체증을 유발하는 미드필더들의 움직임은 매력적인 볼거리를 만들지 못했습니다.

교통 체증을 만드는 드라이버와 팀조차도 그것을 하고 싶지 않고 경기를 조작하고 있다고 느꼈다고 인정한다면, 그 포맷이 올바르지 않다는 것을 알 수 있습니다.

2026년 모나코는 올해와 같아서는 안 됩니다.

승자: 레이싱 불스

레이싱 불스는 중국 GP에서의 끔찍한 전략으로 많은 비난을 받았지만, 이번에는 팀이 (의무적인) 2스톱 전략을 완벽하게 수행했습니다.

루이스 해밀턴의 페라리와 5위 경쟁에 집중하는 대신, 팀은 리암 로슨을 방해물로 사용하여 아이작 하쟈르가 2번의 피트스톱을 완료하고 편안한 6위를 확보하도록 했습니다.

이후 윌리엄스가 알렉스 알본과 카를로스 사인츠의 낮은 포인트 순위를 보호하기 위해 이 전략을 모방한 사실은, 페르난도 알론소의 메르세데스 엔진이 고장난 후 로슨의 희생이 실제로 순위 상승으로 이어졌다는 것을 의미합니다!

에스테반 오콘의 7위 진입을 도운 것은 의도치 않은 결과였지만, 레이싱 불스는 이번 레이스에서 모회사인 레드불과 같은 포인트를 획득했으며, 컨스트럭터 챔피언십에서도 애스턴 마틴을 제치고 7위로 올라섰습니다.

패자: 페르난도 알론소

'포뮬러 1에서 가장 운이 없는 드라이버'는 모나코에서 다시 한번 불운에 시달렸습니다. 훌륭한 예선 성적, 주말 내내 팀 동료를 압도적으로 능가하며 상위 7위 안에 들 것이 확실해 보였지만(애스턴 마틴이 전략을 제대로 구사하지 못했을 수도 있습니다), 메르세데스 엔진이 터지면서 결국 포인트 없이 마무리했습니다.

이번 시즌 결과 면에서 2015년 맥라렌-혼다와의 끔찍한 시작보다 더 나쁜 시즌을 보내고 있다는 사실은, 업그레이드된 애스턴 마틴에서 지난 두 주 동안 준수한 결과를 위해 경쟁할 페이스를 가진 것처럼 보이는 이 차로 얼마나 잘 운전했는지를 고려하면 거의 농담을 넘어선 수준입니다.

승자: 아이작 하쟈르

예선 통과 및 6위로 완주한 것을 고려하면, 이번이 F1 차량으로 모나코에 처음 온 하쟈르의 경기라고는 믿기 어려울 것입니다.

하쟈르는 앞서 언급한 매우 영리한 레이싱 불스 전략의 혜택을 받았지만, 그는 뛰어난 예선 노력으로 스스로 그 위치에 도달했습니다.

그리고 금요일에 월에 두 번이나 부딪혀 자신감을 잃기 쉬웠던 주말이었다는 점을 감안할 때, 하쟈르가 그 이후 F1 경력에서 최고의 결과를 거둔 것은 인상적입니다.

패자: 유키 츠노다

베르스타펜과의 차량 사양 차이라는 자기 책임 문제는 차치하더라도, 츠노다는 레드불 드라이버로서 점점 더 궁지에 몰리고 있는 것으로 보입니다.

트랙이나 레드불이 얼마나 잘 맞는지에 관계없이 패턴은 반복됩니다. 츠노다는 금요일에는 베르스타펜과 상당히 가까워 보이지만, 주말이 진행되고 트랙 그립(및 위험 수준)이 높아질수록 격차는 엄청나게 벌어집니다.

츠노다는 이곳의 4명의 레드불 드라이버 중 최하위였으며, 2025년 두 번의 그랑프리 후 레드불에서 그를 대체한 드라이버보다도 뒤처졌습니다.

올해 초 레드불이 츠노다에게서 로슨을 승격시키기로 한 결정을 번복하게 만든 것을 보았다면, 우리는 그것이 실현되는 것을 보지 못하고 있습니다.

지금까지 모든 것이 세르지오 페레즈와 매우 비슷해 보입니다. 단지 끊임없는 침체기를 상쇄할 만한 정점들이 없을 뿐입니다.

승자: 에스테반 오콘

모나코 GP 이전 오콘은 하스에서 매우 익숙한 상황에 처해 있었습니다.

그의 차고 쪽에서 특정 문제가 발생하여 올리 베어맨보다 시간을 잃고 있다는 징후가 있었고, 그는 3주 연속 포인트권 밖에서 경기를 치렀습니다.

하지만 모나코에서 그는 완전히 제 컨디션을 되찾아 베어맨을 압도적으로 능가했고 7위로 매우 견고한 레이스를 펼쳤습니다. 비록 로슨이 추격 그룹을 늦춰 하쟈르 뒤에서 달리고 클래스 B 싸움에서 견고한 2위를 차지하는 데 의도치 않게 도움을 받았지만 말입니다.

추가 6포인트로 오콘은 드라이버 챔피언십 9위로 올라섰으며, 2025년 현재까지 베어맨의 6포인트에 비해 20포인트를 기록하고 있습니다.

패자: 피에르 가슬리

1랩 피트인이 기대했던 대로 '황금 전략 티켓'이 될 것이라는 증거는 많지 않았지만, 츠노다에게 돌진함으로써 피에르 가슬리에게는 확실히 그렇지 못했습니다.

그렇다고 해서 그다지 인상적이지 않았던 알핀의 주말에서 현실적인 전망을 얻을 수 있었던 것은 아니지만 말입니다.