윌리엄스, 바쿠 GP까지 '사실상 완전히 새로운' FW48 개발 로드맵 공개

윌리엄스의 팀 대표 제임스 보울즈가 FW48을 위한 공격적인 개발 계획을 발표했습니다. 보울즈 대표는 오는 9월 아제르바이잔 그랑프리(바쿠) 무렵이면 차량이 "사실상 완전히 새로운 상태"가 될 것이라고 확언했습니다. 그로브 기반의 윌리엄스 팀은 섀시 문제로 바르셀로나 프리시즌 주행을 놓치고 차량 무게 초과 문제로 씨름하는 등, 이번 규정 사이클의 시작부터 최악의 상황을 겪었습니다.

Why it matters:

시즌 초반의 고전으로 윌리엄스는 그리드 후반부에 묶여 있었으며, 지금까지는 성능 향상보다 무게 감량에 우선순위를 두어야 했습니다. 이번 전면적인 개편의 성패는 윌리엄스가 2026년을 미드필드에서 경쟁하며 맞이할지, 아니면 계속 하위권에 머물지를 결정짓는 분수령이 될 전망입니다. 이는 챔피언십 순위뿐만 아니라 팀의 장기적인 발전 궤적에도 매우 결정적인 일정입니다.

The details:

• 실버스톤: 영국 그랑프리에서 "중규모" 업데이트 패키지를 도입하며 FW48 변신의 첫 의미 있는 단계를 밟습니다.
• 여름 구간: 부다페스트와 스파에서는 유럽 시즌을 거치며 패키지를 정교하게 다듬는 소규모 업데이트가 이어집니다.
• 잔드보르트: 네덜란드 그랑프리에서는 프리시즌부터 최우선 과제였던 추가 무게 감량을 포함해 더 실질적인 수정 작업이 계획되어 있습니다.
• 바쿠: 아제르바이잔 그랑프리에 이르면 이러한 변화가 누적되어, 보울즈 대표가 언급한 "거의 완전히 새로운" 차량이 완성됩니다. 이는 초기 런칭 사양의 결함을 복구하기 위한 노력의 정점이 될 것입니다.

What's next:

알렉스 알본은 실버스톤 패키지만으로는 단숨에 미드필드로 도약할 수 없다며 기대치를 낮췄습니다. 오스트리아에서 레이싱 불스에게 한 바퀴 추월(lapped)당했던 알본은, 우선 하스와의 격차를 줄이는 것이 현실적인 첫 번째 단계라고 제안했습니다. 현재 단 11포인트로 종합 8위에 그친 윌리엄스는 개발 경쟁에서 더 뒤처지지 않기 위해 이 공격적인 일정을 반드시 성공시켜야 합니다.