윌리엄스, FW48 무게 루머에 '경질 데이터'로 정면 반박

윌리엄스가 새 차량 FW48이 2026년 최소 중량 제한에 근접한 상태로 달리고 있다고 밝혀, 차량이 상당히 과체중이라는 초기 추측을 정면으로 반박했다. 제임스 보울스 팀 원장은 차량이 772.4kg으로 트랙에 오를 예정이라고 밝혔는데, 이는 제한 중량보다 단 4kg 높은 수치이며, 시즌 초기 우승 후보로 꼽히는 메르세데스 W17보다 고작 0.4kg 더 무거운 수준이다.

왜 중요한가:

이 무게 공개는 윌리엄스에게 큰 힘이 된다. 팀이 바르셀로나에서 열린 시즌 전 테스트를 건너뛰기로 했을 때 등장한 논란을 잠재웠기 때문이다. 1그램이라도 중요한 포뮬러 1에서, 시작부터 최소 중량에 근접한다는 것은 큰 경쟁 우위다. 값비싼 경량화 프로그램 대신 다른 곳에 성능 개발에 집중할 수 있게 해주기 때문이다.

세부 내용:

• 기술 데이터는 FW48의 중량이 772.4kg임을 확인하며, 경쟁차 대비 과체중이라는 루머와는 극명한 대비를 보인다.
• 제임스 보울스 팀 원장은 이 추측에 대해 언급하며, 레이스 사양 차량 두 대가 제작되기 전까지는 확정적으로 논평하기 어렵지만 현재 데이터는 희망적이라고 말했다.
• 보울스는 또한 경쟁팀에 대해 언급하며, 레드불과 페라리를 서로 다른 이유로 테스트 중 주목을 끈 팀으로 꼽았고, 메르세데스의 강력한 모습도 인정했다.
• 그는 아스턴 마틴도 두드러진 팀 목록에 추가하며, 에이드리언 뉴이가 해당 팀을 위해 만든 첫 설계로 촉발된 즉각적인 기술적 논의를 언급했다.

다음은 무엇인가:

무게 문제가 윌리엄스에 유리하게 해결된 것으로 보이면서, 초점은 트랙 위 성능 검증으로 옮겨간다. 바르셀로나 셰이크다운에 불참한 유일한 팀으로서, 윌리엄스의 진정한 경쟁력 위치는 시즌의 큰 미지수로 남아있다. 다가오는 테스트와 시즌 초기 레이스는 FW48의 효율적인 패키징이 기존 강팀들에 도전하는 데 필요한 랩 타임으로 이어질지 여부를 보여줄 것이다.