FIA, 팀들의 반발에 직후 호주 GP 스트레이트 모드 구역 재설정

FIA는 호주 그랑프리가 열리는 앨버트 파크 서킷의 스트레이트 모드(Straight Mode) 활성화 구역 제거 결정을 번복하고, 팀들로부터 새로운 데이터와 피드백을 받은 후 최종 프리 프랙티스 세션을 위해 해당 구역을 재설정했습니다. 이 관리 기관은 처음에는 안전 문제를 이유로 구역을 제거했지만, 팀들과의 협력적 분석 후 방향을 전환했습니다.

왜 중요한가:

이러한 신속한 결정 번복은 현대 F1, 특히 2026년 새 파워 유닛 규정을 염두에 둔 안전 규정의 미묘하고 진화하는 특성을 강조합니다. 이는 FIA와 팀들 간의 실시간 협업이 어떻게 빠른 규제 조정으로 이어질 수 있는지 보여주며, 고속 서킷 구간에서 추월을 위한 추진력과 최우선인 드라이버 안전 사이의 균형을 맞추고 있습니다.

세부 내용:

• FIA는 토요일 아침, 드라이버들이 금요일 밤 브리핑에서 안전 문제를 제기한 후, 6번과 9번 코너 사이의 곡선형 레이크사이드 드라이브 구간에 위치한 스트레이트 모드 활성화 구역 #4를 처음 제거했습니다.
• 문제는 스트레이트 모드에 진입할 때 차량의 밸런스 변화에 초점이 맞춰졌습니다. 이 설정은 항력과 다운포스를 줄여 직선 속도를 높이지만 안정성에 영향을 줄 수 있습니다.
• FIA 싱글시터 디렉터 니콜라스 톰바지스는 초기 제거 결정이 예상보다 더 큰 프론트 다운포스 손실을 보여준 실제 팀 데이터 때문이었으며, 이전의 '안전한 선택'이 갑자기 불안전해 보이게 만들었다고 설명했습니다.
• 그러나 발표 후 팀들이 추가 분석과 피드백을 제공하면서, FIA는 결정을 취소하고 추가 평가를 조건으로 FP3를 위해 해당 구역을 재설정했습니다.

다음은:

해당 구역은 최종 프리 프랙티스 세션 동안 활성화될 것이며, FIA는 "FP3 동안 그리고 이후에 추가 평가가 이루어질 것"이라고 밝혔습니다. 이는 예선과 레이스를 위한 해당 구역의 상태가 세션에서 나온 데이터에 따라 여전히 검토 중임을 시사합니다. 이 사건은 F1이 추월 보조 프로토콜을 계속 정교화함에 따라 다른 고속 서킷에서 유사 구역이 어떻게 관리될 수 있는지에 대한 선례를 남겼습니다.