피아스트리, 이탈리아 GP FP2 피트 레인 위반에도 그리드 강등 면해

오스카 피아스트리가 이탈리아 그랑프리 FP2 세션 중 피트 레인 규정 위반으로 그리드 강등을 피하고 견책 처분을 받았습니다. 스튜어드들은 시즌 초 발생했던 유사한 페널티와 중요한 차이점을 두어 판결했습니다.

왜 중요한가

이번 결정은 포뮬러 1 스튜어드들이 세션의 성격에 따라 유사한 위반에 대해 다르게 페널티를 적용한다는 점을 보여주며, 공정성을 유지하고 잠재적인 스포츠적 이득을 고려합니다. 피아스트리의 사례는 자유 연습 세션에서의 규칙 위반이 경쟁 우위를 얻을 수 있는 예선 세션보다 덜 엄격하게 다뤄진다는 점을 강조합니다.

상세 내용

• 사고 경위: 키미 안토넬리의 사고로 인한 적기(레드 플래그) 발령 후, 피아스트리와 맥라렌 팀은 FP2 재개 시간 이전에 피트 레인 패스트 레인에 진입하여 조사를 받았습니다.
• 맥라렌의 인정: 맥라렌은 레이스 컨트롤이 재개 시간을 확인하기 19초 전에 피아스트리를 차고에서 내보냈다고 인정했습니다. 그들은 공식 재개 시간보다는 '트랙 클리어' 메시지에 반응했다고 시인했으며, 이는 레이스 디렉터의 이벤트 노트 22.2항을 명백히 위반한 것이었습니다.
• 스튜어드의 판단: 스튜어드들은 이번 사건이 자유 연습 세션에서 발생했으므로 "잠재적인 스포츠적 이득을 얻을 수 없었다"고 판단했습니다. 이에 따라 팀에 견책 처분을 내리는 것이 적절하다고 보았습니다.
• 주요 차이점: 이는 에밀리아 로마냐 그랑프리 예선에서 동일한 위반으로 1그리드 강등 페널티를 받았던 프랑코 콜라핀토의 사례와 대조됩니다. 콜라핀토의 경우 예선에서 위반이 발생하여 스포츠적 이득을 얻을 수 있었기 때문입니다.

보르톨레토의 황색 깃발 통과 건은 조치 없음

한편, 자우버의 드라이버 가브리엘 보르톨레토도 FP2 세션에서 황색 깃발 상황에서 리암 로슨을 추월한 혐의로 조사를 받았습니다. 스튜어드들은 다음과 같이 판단했습니다.

• 로슨의 차량이 보르톨레토의 황색 깃발 시야를 부분적으로 가렸습니다.
• 보르톨레토는 추월 전 황색 깃발에 반응할 충분한 시간이 없었습니다.
• 첫 번째 황색 깃발을 통과한 후 속도를 현저히 줄였으며, 안토넬리 사고 현장도 저속으로 통과했습니다. 이러한 요소들을 고려하여 별도의 페널티는 부과되지 않았습니다.