츠노다의 방어로 인한 노리스의 트랙 이탈 추월, 왜 페널티를 피했나

랜도 노리스가 아부다비 그랑프리에서 츠노다 유키를 트랙 밖으로 추월했음에도 페널티를 받지 않은 것은, 레이스 스튜어드가 맥라렌 드라이버가 츠노다의 불안정한 방어로 인해 강제로 트랙을 이탈했다고 판단했기 때문입니다. 츠노다는 그의 행동으로 5초 페널티를 받은 반면, 노리스의 움직임은 운전 기준 지침의 '강제 이탈' 조항 하에서 합법적인 것으로 간주되었습니다. 이 판정은 노리스가 3위로 들어오며 타이틀을 확정지었기 때문에 최종 챔피언십 결과에 영향을 미치지 않았습니다.

왜 중요한가:

긴장된 타이틀 결정전에서, 챔피언십 경쟁자에 대한 잠재적 페널티는 큰 논란거리가 될 수 있습니다. 스튜어드가 '강제 이탈' 규칙을 적용한 결정은 레이싱 사고에 대한 미묘한 해석을 강조하며, 드라이버들이 무책임하게 공격적으로 블로킹할 수 없음을 재확인시킵니다. 이 판정은 트랙 위 배틀의 무결성을 보호하고, 챔피언십이 레이싱에 의해 결정되도록 했습니다.

세부 사항:

• 이 사고는 첫 월드 챔피언십을 위해 싸우던 노리스가, 맥라렌을 위한 전략적 장애물 역할을 하기 위해 긴 첫 스팅트를 달리던 츠노다의 느린 레드불을 따라잡으면서 발생했습니다.
• 턴 5와 6 사이의 직선 구간에서, 츠노다는 방어를 위해 여러 번 좌우로 흔들렸습니다. 노리스는 추월을 시도했지만 충돌을 피하기 위해 왼쪽의 흰색 선을 넘어 네 바퀴 모두를 트랙 밖에 두었습니다.
• 두 드라이버 모두 조사를 받았습니다: 츠노다는 방어 중 한 번 이상 방향을 변경한 것에 대해, 노리스는 트랙을 이탈하고 이득을 얻은 것에 대해 조사받았습니다.
• 스튜어드 보고서는 츠노다가 그런 움직임을 하지 않았다면 노리스가 트랙 안에서 추월을 완료했을 것이라고 명시했습니다. 따라서 노리스의 트랙 이탈은 접촉을 피하기 위한 것이었으며, 그는 사실상 '강제로 이탈'당한 것이었습니다.
• 운전 기준 지침은 트랙에서 강제로 이탈당한 차량은 트랙 한계를 초과한 것으로 간주되지 않는다고 명시적으로 규정하고 있으며, 이는 노리스의 면책 근거가 되었습니다.

큰 그림:

이 결정이 기술적으로는 옳았지만, 특히 시즌 피날레에서 스튜어드가 해야 하는 고압력의 순간적 판단을 강조합니다. 츠노다의 브레이킹 중 움직임에 대한 페널티는 위험한 운전을 처벌하는 목적을 달성했으며, 노리스를 면책한 것은 그가 그 행동의 피해자임을 인정한 것입니다. 궁극적으로 이 판정은 노리스가 4위 드라이버보다 7초 앞서 완주했기 때문에 챔피언십에 영향을 미치지 않았지만, 향후 유사한 사고에 대한 명확한 선례를 남겼습니다.