베르스타펜, F1 2027 파워유닛 규정에 '최소 요구 조건' 제시

막스 베르스타펜이 F1 파워유닛 규정의 미래에 명확한 기준을 제시했다. 그는 내연기관과 배터리 비율이 60:40이 되어야 자신이 만족할 수 있는 '최소한의 조건'이라고 강조했다. 현행 50:50 구성은 '정신적으로 불가능'하며, F1이 다른 시리즈에 비해 '순수한' 레이싱 감각을 잃었다고 경고했다.

Why it matters:

베르스타펜의 발언은 F1이 2027년 파워유닛 규정의 중대한 결정을 앞둔 시점에서 상당한 무게를 지닌다. 그의 불만은 에너지 관리가 레이싱 경험을 지배하는 것에 대한 드라이버들의 우려가 커지고 있음을 보여주며, 그의 영향력은 규제 방향을 결정지을 수 있다. 향후 시트 결정이 기술 방향에 달려 있을 수 있기 때문에, 그의 발언은 논의에 시급성을 더한다.

The details:

• 올 시즌 초 마이애미 그랑프리 이후, 팀, 제조사, FIA는 2027년을 위해 60:40 ICE 대 배터리 비율로 전환하기로 원칙적 합의에 도달했지만, 이후 이행에 대한 의문이 제기되었다.
• 일요일 캐나다 그랑프리에서 시즌 첫 포디엄(3위)을 차지한 후, 베르스타펜은 60:40이 자신이 만족하기 위한 '최소 조건'이라고 거듭 밝혔다.
• 그는 최근 뉘르부르크링 24시 레이스 경험과 F1을 대비하며, 현대 F1이 에너지 관리에 크게 의존하기 때문에 '안티 드라이빙'이자 '안티 레이싱'이라고 비판했다. "순수 레이싱카를 운전하는 느낌을 압니다... 지금은 특히 예선에서 완전히 레이싱과 반대입니다,"라고 Sky F1에 말했다.
• 베르스타펜은 개정된 비율이 '모든 것을 약간 도울' 것이며 더 자연스러운 주행을 되찾을 것이라고 강조했다. 현 구성은 드라이버가 자유롭게 경쟁하는 대신 배터리 사용을 관리하도록 강요하며, 이는 그가 이번 시즌 반복적으로 비판해 온 주제다.

What's next:

60:40 비율 시행 여부에 대한 결정은 아직 미정이며, 베르스타펜의 입장이 잠재적 촉발점이 될 수 있다. 규정이 변경되지 않는다면 네덜란드 선수의 불만이 그의 장기 계획에 영향을 미쳐, 2027년 시트 결정이 드라이버와 스포츠 모두에게 중대한 순간이 될 수 있다. 팀들은 다음 FIA 회의 전에 입장을 확정할 것으로 예상된다.