막스 베르스타펜, 레드불 신형으로 멕시코 GP FP2 장악… 오스카 피아스트리는 고전

막스 베르스타펜이 멕시코 그랑프리 2차 자유 주행(FP2)에서 1위를 차지하며 레드불의 업그레이드된 F1 머신 성능을 뽐냈습니다. 챔피언십 선두인 오스카 피아스트리가 12위에 그치며 대조를 이뤘습니다.

왜 중요한가:

FP1의 상당 시간을 놓쳤음에도 베르스타펜의 FP2에서의 압도적인 활약은 시즌 막바지에도 지속되는 레드불의 개발 의지를 보여줍니다. 업그레이드된 플로어 도입은 경쟁 우위를 유지하려는 그들의 의도를 시사하며, 피아스트리의 부진은 챔피언십 경쟁에 영향을 미칠 수 있습니다.

세부 내용:

• 베르스타펜의 성능: 베르스타펜은 서킷에 빠르게 적응하며 소프트 타이어로 1분 17초 392의 기록을 세웠습니다. 이는 샤를 르클레르보다 0.153초 빠른 기록입니다. 그는 또한 새로운 플로어에 대한 데이터를 수집하기 위해 플로우-비스 페인트를 사용했습니다. 이는 시즌 후반부 업그레이드에 있어 이례적이지만 매우 중요한 단계였습니다.
• 르클레르의 속도: 페라리의 샤를 르클레르는 미디엄 타이어로 (1분 18초 353) 초반 페이스를 잡았고, 이후 소프트 타이어로 (1분 17초 545) 기록을 내며 강력한 원랩 스피드를 보여주었습니다.
• 피아스트리의 순위: 챔피언십 선두 오스카 피아스트리는 12위에 머물며 베르스타펜보다 거의 1초 뒤처졌습니다. 이는 맥라렌 드라이버에게 어려운 세션이었음을 나타냅니다.
• 기타 주목할 만한 성능: 안드레아 키미 안토넬리는 기술적인 문제에도 불구하고 인상적인 3위를 기록했습니다. FP1에서 자신의 차량을 양보했던 랜도 노리스는 4위를 차지했지만 "엔진 부조가 많다"고 보고했습니다. 루이스 해밀턴과 조지 러셀이 각각 5위와 6위로 뒤를 이었습니다.
• 알핀의 고전: 알핀은 어려움을 겪었습니다. 프랑코 콜라핀토와 피에르 가슬리는 18위와 20위에 머물며 페이스에서 크게 뒤처졌고, 다음으로 느린 팀인 자우버보다 4 tenths 뒤처졌습니다.
• 베르스타펜의 좌절: 가장 빠른 랩 타임을 기록했음에도 불구하고, 베르스타펜은 오래된 미디엄 타이어에서의 차량 핸들링에 대해 불만을 표했습니다. 그는 "끔찍하다", "접지력이 없고 마치 얼음 위를 운전하는 것 같다"고 묘사했습니다.

전체적인 그림:

베르스타펜이 압도적인 위치에 있음에도 불구하고 레드불이 멕시코에 신형 플로어를 가져온 결정은 F1에서의 끊임없는 개발 경쟁을 강조합니다. 베르스타펜이 세션을 지배했지만, 롱런 페이스에 대한 그의 피드백은 단일 랩에서의 순수 속도가 항상 레이스 내내 편안함으로 이어지지는 않음을 시사합니다. 피아스트리의 예상보다 낮은 순위는 일회성일 수 있지만, 챔피언십 경쟁이 치열해짐에 따라 경쟁 필드의 수준을 상기시키는 역할을 합니다.

다음 단계:

이제 팀들은 FP2에서 얻은 데이터를 분석하여 예선에 맞춰 세팅을 미세 조정할 것입니다. 레드불은 특히 타이어 마모 및 롱런에서의 핸들링에 대한 베르스타펜의 우려를 해결하는 데 집중할 것입니다. 2위부터 10위까지의 성능 격차는 예선이 매우 치열할 것임을 나타내며, 모든 천분의 1초가 중요할 것입니다. 피아스트리가 어떻게 회복할지와 레드불의 업그레이드가 실제 레이스 거리 전반에 걸쳐 일관된 성능을 제공할 수 있을지에 모든 관심이 쏠릴 것입니다.