베르스타펜, 멕시코 GP에서 RB21 레이스 페이스 '매우 좋지 않다'며 우려 표명

낙관할 수 없는 멕시코 GP 전망: 베르스타펜, RB21 레이스 페이스에 '심각한 우려'

막스 베르스타펜은 멕시코시티 그랑프리 2차 연습(FP2)에서 최고 기록을 세웠지만, 이에 만족하지 못했습니다. 그는 레드불의 롱런 페이스를 "꽤 좋지 않다"고 평가하며 이번 주말에 "큰 문제"가 될 것이라고 진단했습니다.

왜 중요한가:

레드불의 롱런 성능, 특히 타이어 그립 문제는 멕시코 GP에서 베르스타펜의 우승 가능성을 위협할 수 있습니다. 단거리 스피드는 뛰어나지만, 지속적인 성능이 뒷받침되지 못하면 맥라렌, 페라리와 같은 경쟁팀에게 기회를 내줄 수 있습니다.

세부 사항:

• 베르스타펜은 FP1에 불참했지만, 소프트 타이어를 장착한 플라잉 랩으로 FP2 세션을 주도하며 샤를 르클레르를 0.153초 차이로 제쳤습니다.
• 롱런의 어려움: 하지만 레이스 시뮬레이션으로 초점이 옮겨가자 RB21의 페이스는 급격히 떨어졌습니다.
  • 베르스타펜은 미디엄 타이어에서의 롱런 경험을 "끔찍했다"고 표현하며, "얼음 위를 달리는 것 같다"고 말할 정도로 접지력 부족을 호소했습니다.
  • 그는 랩당 최고 기록은 좋지만, 롱런 성능이 "제로"라면 레이스 우승은 불가능하다고 강조했습니다.
• 헬무트 마르코의 동의: 레드불 어드바이저 헬무트 마르코 역시 베르스타펜의 우려에 동의하며, 차량의 "그립 부족"을 지적했습니다. 만약 개선이 없다면 맥라렌, 페라리, 메르세데스와의 경쟁에서 어려움을 겪을 것이라고 예측했습니다.
  • 마르코는 소프트 타이어로도 맥라렌의 랜도 노리스가 롱런에서 더 강해 보였으며, 쉽게 앞서 나갈 잠재력을 가지고 있다고 관찰했습니다.

이면의 이야기:

베르스타펜과 마르코의 솔직한 발언은 단순한 세팅 문제를 넘어선 더 깊은 이슈를 시사합니다. 밸런스와 상관없이 "그립 없음"이라는 묘사는 RB21의 업데이트된 플로어와 전반적인 패키지가 타이어와 상호작용하는 방식에 근본적인 문제가 있음을 암시합니다. 이는 단순히 미세 조정을 넘어, 레드불 엔지니어들이 신속하게 해결해야 할 복잡한 과제입니다.

앞으로의 과제:

레드불은 밤새 RB21의 레이스 페이스와 타이어 그립에 영향을 미치는 문제를 파악하고 수정하기 위해 노력할 것입니다. 이 성능을 반전시킬 팀의 능력은 퀄리파잉과 레이스 모두에 매우 중요합니다. 만약 해결책을 찾지 못한다면, 멕시코 그랑프리는 맥라렌과 페라리가 레드불의 부진을 이용할 기회를 엿보는 가운데, 선두권에서의 치열한 접전이 펼쳐질 수 있습니다.