맥라렌, 레드불의 멕시코 GP 냉각 업그레이드에도 자체 냉각 성능에 자신

맥라렌 팀 대표 안드레아 스텔라는 레드불의 멕시코시티 그랑프리용 최신 냉각 업그레이드에 대한 우려에 대해, 맥라렌의 자체 설계 접근 방식이 강력한 위치에 있음을 확언했습니다. 오토드로모 에르마노스 로드리게스 서킷의 고고도 도전 과제에도 불구하고, 스텔라는 이러한 극한의 조건을 염두에 두고 개발된 MCL39의 고유한 냉각 성능에 자신감을 표했습니다.

주목해야 할 이유:

멕시코시티의 높은 고도(해발 2,238미터)는 F1 차량에 고유한 도전 과제를 제시하며, 엔진 및 브레이크 냉각에 심각한 영향을 미칩니다. 팀들은 이 경주를 위해 종종 특수 냉각 시스템을 도입합니다. 혁신적인 설계를 바탕으로 급격한 수정 없이 성능을 유지하는 맥라렌의 능력은, 맞춤형 솔루션이 여전히 필요한 레드불과 같은 경쟁사들에 비해 상당한 경쟁 우위를 제공할 수 있습니다.

상세 내용:

• 레드불은 얇은 공기 때문에 파워 유닛과 브레이크에 엄청난 압력을 가하는 것으로 알려진 멕시코 그랑프리를 위해 특별히 새로운 냉각 시스템을 도입했습니다.
• 역사적으로 이 독특한 환경은 수많은 부품 고장을 야기했으며, 견고한 냉각 솔루션의 중요성을 강조합니다.
• 맥라렌의 팀 대표 안드레아 스텔라는 레드불의 업그레이드에 대해 걱정하지 않으며, MCL39 설계에 있어 맥라렌의 선제적인 냉각 접근 방식을 강조하고 있습니다.
• 설계 철학: 스텔라는 맥라렌이 이번 시즌 차의 초기 설계 단계에서 멕시코 GP를 포함한 극한의 냉각 요구 사항을 고려했다고 밝혔습니다.
  • 이러한 선진적인 접근 방식 덕분에 MCL39는 이미 사용 가능한 부품을 주로 활용하여 최소한의 수정만 필요로 합니다.
  • 스텔라는 이를 '24년부터 '25년까지의 혁신에 대한 이전 발언들과 연결하며, 특히 냉각 시스템에서 상당한 발전을 이루었다고 언급했습니다.
• 효율성과 성능: 팀의 냉각 기술은 매우 효율적이어서 덥고 옅은 공기 속에서도 잘 작동하며, 이는 멕시코 GP에서 매우 중요한 요소입니다.
  • 스텔라는 레드불을 포함한 일부 경쟁팀들이 멕시코 전용 냉각 시스템이 필요한 '전통적인' 방식을 사용하고 있다고 지적하며, 맥라렌의 통합 솔루션이 더 발전했음을 시사했습니다.

향후 전망:

스텔라의 발언은 고온 및 고고도 레이스에서 맥라렌이 전략적 이점을 가질 수 있음을 강조합니다. 만약 그들의 냉각 시스템이 예상대로 효과적이라면, 맥라렌은 이러한 고유의 효율성을 활용하여 레이스 주말 내내 더 강력한 성능 마진을 유지하며 레드불과의 격차를 좁힐 수 있을 것입니다. 이러한 접근 방식은 향후 차량 설계의 청사진이 될 수 있으며, F1 캘린더의 다양한 서킷에서 더 큰 운영 유연성을 제공할 것입니다.