베르스타펜, 레드불의 '최악' 상파울루 예선 부진에 '당황'

맥스 베르스타펜은 레드불이 2006년 이후 최악의 예선 성적을 기록한 상파울루 그랑프리에서 팀의 부진에 당황스러움을 감추지 못했습니다. 두 차량 모두 Q1에서 탈락했습니다.

16번 그리드에 머문 베르스타펜과 팀 동료 츠노다 유키의 조기 탈락은 팀에게 드물게 찾아온 더블 쇼크였으며, 베르스타펜의 5회 연속 드라이버 챔피언 타이틀 획득 도전에 심각한 영향을 미쳤습니다.

왜 중요한가:

• 레드불 두 차량이 예상치 못하게 Q1에서 탈락한 것은 중대한 차질이며, 팀의 세팅 선택과 중요한 순간의 차량 성능에 대한 의문을 제기합니다.
• 베르스타펜의 지배적인 예선 기록에 제동을 걸었을 뿐만 아니라, 챔피언십 선두인 랜도 노리스와의 격차를 벌려 남은 3라운드를 앞두고 5회 연속 타이틀 획득 경로를 훨씬 더 어렵게 만들었습니다.
• F1의 경쟁 압박과 챔피언십 우승팀에게조차 성공과 큰 실망을 가르는 미세한 차이를 보여줍니다.

세부 사항:

• 충격의 탈락: 베르스타펜은 2021년 러시아 그랑프리 이후 처음으로 Q1에서 탈락했으며, 츠노다 역시 같은 운명을 맞으며 2006년 이후 처음으로 두 대의 레드불 모두 Q1을 통과하지 못했습니다.
• 베르스타펜의 반응: 그는 차량이 "정신없이 흔들리고 많이 미끄러졌다"며 "전혀 밀어붙일 수 없었다"고 말했고, "덜 몰아야 했다"고 덧붙였습니다.
• 세팅 위험: 레드불 팀 프린시펄 로랑 메키스는 팀이 예선 전에 상당한 세팅 변경이라는 계산된 위험을 감수했다고 인정했습니다. 이 변경은 베르스타펜이 스프린트 이벤트에서 어려움을 겪고 예선 6위, 스프린트 레이스 4위를 기록한 후에 이루어졌습니다.
  • 스프린트에서의 고전: 베르스타펜은 스프린트 이벤트 기간 동안 "도착한 이후 거의 내내 차량에 만족하지 못했기" 때문에 공격적인 세팅 변경을 하게 되었다고 합니다.
• 실패한 전략: 메키스는 "예선 전에 차량을 더 나은 위치에 놓기 위해 위험을 감수했는데, 결과는 반대 방향으로 갔다고 말하는 것이 공정합니다. 때로는 위험을 감수할 때 치르는 대가입니다."라고 말했습니다.

다음은 무엇인가:

• 레드불은 즉각적인 최우선 과제로 데이터 심층 분석을 통해 급격한 성능 저하의 근본 원인을 파악하고 일요일 메인 레이스를 위해 문제를 해결하는 것입니다.
• 베르스타펜은 챔피언십 희망을 이어가기 위해 상당한 복귀 드라이브가 필요할 것이며, 노리스와의 격차는 현재 39점으로 벌어졌습니다.
• 일요일 상파울루 그랑프리는 레드불의 역경 극복 능력과 베르스타펜의 불리한 그리드 위치에서 경쟁하는 능력을 시험할 것입니다.