피아스트리, 브라질 스프린트 사고 원인 인정… "연석 사용 실수"

오스카 피아스트리가 브라질 스프린트 레이스 리타이어의 원인이었던 연석 사용을 인정하며 "그곳에 있지 말았어야 했다"고 밝혔다. 이는 일요일 메인 레이스에서 4번 그리드를 확보한, 다소 '기이했던' 예선 세션 이후 나온 발언이다. 힘든 주말이었지만, 피아스트리는 두 번째 줄에서 출발하게 된다. 팀 동료 랜도 노리스가 폴 포지션을 차지했으며, 키미 안토넬리도 2위를 기록했다.

이것이 중요한 이유:

피아스트리의 고백과 이번 주말의 엇갈린 결과는 F1 레이싱의 미묘한 차이와 예측 불가능성을, 특히 까다로운 환경 속에서 잘 보여준다. 맥라렌에게 두 드라이버 모두 좋은 위치를 확보하는 것은 챔피언십 야망에 필수적이며, 피아스트리가 실망감을 딛고 일어설 수 있는 능력이 그의 타이틀 경쟁에 핵심이 될 것이다.

상세 내용:

• 스프린트 레이스 사고: 피아스트리는 3위로 달리던 중 스프린트 레이스에서 리타이어했다. 그는 2번 코너를 빠져나오면서 뒷바퀴가 미끄러졌고, 이로 인해 3번 코너 바깥쪽 배리어에 충돌했다. 불과 몇 분 뒤 니코 훌켄버그와 프랑코 콜라핀토도 유사한 상황에 빠지면서 그만이 겪은 일은 아니었다.
• 연석 사용: 피아스트리는 연석 사용이 사고에 기여했음을 인정했다. 그는 "아마 연석에 올라가지 말았어야 했을 것"이라며, 트랙 위의 고인 물이나 다른 드라이버들로 인한 문제가 상황을 악화시켰을 수 있다고 시사했다. 그는 앞선 차량들과 비슷한 라인을 달렸지만, 그 결과는 심각했다고 언급했다.
• 예선 고전: 피아스트리는 일요일 레이스를 위한 예선 세션을 "기이했다"고 묘사했다. 그는 소프트 타이어가 "어떤 이유에서인지 제대로 작동하지 않았다"고 언급했으며, Q1, Q2, Q3 전반에 걸쳐 랩 타임 개선이 거의 없었던 것이 "매우 이상했다"고 느꼈다고 말했다.
• 팀 성적 대비: 피아스트리가 Q3 마지막 랩에서 Q2 기록보다 느린 기록을 내며 페이스를 끌어내지 못한 반면, 랜도 노리스는 세션 전반에 걸쳐 꾸준한 개선을 보이며 폴 포지션을 확보했다. 이는 어려운 조건 속에서 같은 팀 내에서도 경험이 얼마나 다양할 수 있는지를 강조한다.

큰 그림:

인터라고스의 이번 주말은 F1 드라이버들이 직면하는 도전들, 즉 빠르게 변하는 트랙 상황, 모든 밀리초(ms)를 쫓는 노력, 그리고 좌절로부터 회복하는 데 필요한 정신적 회복력의 축소판이었다. 피아스트리의 솔직한 인정은 그가 '그렇게 쉽게 흘러가지 않는' 차와 씨름하는 와중에도 분석적인 접근 방식을 보여준다. 스프린트 이후 그와 노리스 사이에 벌어진 9점 차이는 높은 판돈을 더욱 부각시킨다.

향후 계획:

피아스트리는 일요일 메인 레이스에서 P4 그리드 위치를 활용하여 상당한 포인트를 획득하는 것을 목표로 할 것이다. 스프린트 사고와 '기이했던' 예선을 극복하는 그의 능력은 결정적일 것이다. 팀은 타이어 성능 문제를 이해하고 두 차량이 레이스 당일에 최적화되도록 데이터를 분석할 것이며, 컨스트럭터스 및 드라이버스 챔피언십에서 계속해서 순위를 끌어올릴 것이다.