베르스타펜, 멕시코 GP 롱런 페이스 부진에 '경고등'

멕시코 GP 2차 자유주행(FP2)에서 막스 베르스타펜이 최고 기록을 세웠지만, 레드불은 그 이면에 숨겨진 우려에 주목하고 있습니다. 맥라렌의 월등한 롱런 페이스는 현 챔피언에게 일요일 그랑프리 준비에 대한 불안감을 안겨주고 있습니다.

왜 중요한가:

멕시코에서의 레드불의 롱런 주행 성능 부진은 챔피언십 경쟁에서 결정적인 요인이 될 수 있습니다. 베르스타펜의 단일 랩 스피드는 의심할 여지가 없지만, 특히 치고 올라오는 맥라렌과의 일관된 레이스 페이스 부족은 그들의 지배력을 위협하며, 라이벌들이 일요일 우승에 도전할 문을 열어줄 수 있습니다.

세부 정보:

• 베르스타펜은 FP2에서 1:17.392의 최고 랩 기록을 세우며 샤를 르클레르를 앞섰고, 랜도 노리스와 오스카 피아스트리보다 훨씬 앞섰습니다.
• 헤드라인을 장식한 기록에도 불구하고, 베르스타펜은 소프트 타이어에서의 단일 랩 성능은 "좋았지만 나머지는 꽤 나빴다"고 묘사하며, 특히 롱런에서의 그립 부족을 지적했습니다.
• 롱런의 어려움: 베르스타펜은 RB21이 타이어 온도를 올리는 데 어려움을 겪었던 미디엄 컴파운드에서 "얼음 위를 달리는 것 같다"고 보고했습니다.
• 맥라렌의 우위: 대조적으로, 맥라렌의 MCL39는 롱런에서 일관되고 타이어 친화적인 성능을 보여주었고, 레드불 어드바이저 헬무트 마르코는 현재의 기조가 유지된다면 노리스가 "우리에게서 멀리 달아날 수 있다"고 경고했습니다.
• 서킷 조건: 해발 2,200미터 고도, 매끄러운 아스팔트, 희박한 공기, 그리고 독특한 냉각 요구 사항을 갖춘 오토드로모 에르마노스 로드리게스는 특히 까다로운 서킷입니다.
• 냉각 실험: 레드불은 베르스타펜의 차량에만 새로운 냉각 레이아웃을 테스트했으며, 팀 동료 츠노다 유키는 구형 설정을 유지했습니다.

그 행간에는:

베르스타펜이 연습 주행 중 "얼음 위를 달리는 것 같다"고 무전에 말한 좌절감은 레드불의 그립 문제의 심각성을 보여줍니다. 헬무트 마르코는 상황이 개선될 수 있다고 말하며 셋업 변경을 제안했지만, 베르스타펜의 솔직한 평가인 "이런 식으로 레이스에서 이길 수는 없다"는 우려를 강조합니다. 이것은 레드불에게 새로운 문제가 아니며, 때때로 강력한 예선 속도를 보였지만 레이스 내내 타이어 마모에 어려움을 겪었습니다.

앞으로의 과제:

레드불은 셋업 조정을 통해 밸런스 문제를 해결하기를 희망하지만, 고지대 트랙에서의 타이어 작동 가능 범위가 제한적인 점은 어려움을 안겨줍니다. 소프트 컴파운드에서의 롱런 성능 개선에서 희망의 빛이 보였으며, 이는 일요일 레이스에서 과감한 소프트-하드 타이어 전략이 핵심 고려 사항이 될 수 있음을 시사합니다. 만약 맥라렌이 롱런에서의 강점을 유지한다면, 랜도 노리스는 멕시코에서 레드불의 야망에 심각한 위협이 될 수 있습니다.