베르스타펜, 브라질 GP Q1 탈락 후 '2025년 타이틀은 물 건너갔다' 인정

막스 베르스타펜은 브라질 그랑프리에서 충격적인 Q1 탈락 이후 2025년 포뮬러 1 월드 챔피언십 타이틀 획득 가능성을 사실상 포기했습니다.

인터라고스 서킷에서 16위라는 실망스러운 예선 성적을 기록한 레드불 드라이버는 RB21의 속도와 밸런스 문제, 특히 심한 오버스티어로 어려움을 겪었습니다. 이번 부진은 스프린트 레이스에서 4위를 기록하며 챔피언십 선두인 랜도 노리스와의 격차를 39점으로 벌린, 힘든 주말의 연장이었습니다.

왜 중요한가:

맥스 베르스타펜이 아직 시즌 초반임에도 불구하고 챔피언십을 일찌감치 포기한 것은 F1 지형의 중대한 변화를 시사합니다. 수년간의 압도적인 지배력과 꾸준한 타이틀 경쟁 이후, 레드불의 갑작스러운 부진은 2006년 이후 처음 겪는 더블 Q1 탈락으로 나타났으며, 경쟁자들이 빠르게 따라잡고 있음을 보여줍니다. 맥라렌의 랜도 노리스가 멕시코와 브라질에서 백투백 폴 포지션을 차지한 것은 그들의 위협이 커지고 있음을 강조하며, 잠재적으로 흥미롭고 예측 불가능한 2025 시즌의 막을 올렸습니다.

세부 내용:

• Q1 탈락: 베르스타펜은 인터라고스에서 16위로 예선을 마쳤으며, 순수한 속도 부족과 9번 코너에서의 오버스티어로 고전하며 그의 최악의 예선 성적 중 하나를 기록했습니다.
• 챔피언십 격차: 스프린트 레이스 4위 기록으로 랜도 노리스와의 격차는 39점으로 벌어졌으며, 이는 그의 타이틀 희망에 더욱 큰 난관을 안겼습니다.
• 베르스타펜의 포기 선언: 챔피언십 희망에 대한 질문에 베르스타펜은 단호하게 "그것에 대해서는 잊을 수 있습니다. 네, 확실합니다. 우리가 시작하는 위치에서는 작동하지 않을 것입니다. 그리고 이런 종류의 퍼포먼스로는 잊어야 합니다."라고 말했습니다.
• 팀 전체의 문제: 레드불의 어려움은 베르스타펜에게만 국한되지 않았습니다. 팀 동료 츠노다 유키는 19위로 예선 탈락했으며, 이는 팀의 2006년 일본 그랑프리 이후 첫 더블 Q1 탈락으로 이어졌습니다.
• 차량 성능 문제: 베르스타펜은 자신의 차량에 대해 "모든 것이 엉망이고, 많이 미끄러진다"며 "멈추지 않기 위해 과소 운전을 해야만 했다"고 설명했습니다. 그는 상당한 변화에도 불구하고 차가 "반응하지 않았고" "그립이 없었다"고 덧붙였습니다.
• 츠노다의 관점: 츠노다 유키는 스프린트 레이스 이후 베르스타펜도 채택한 셋업 변경이 효과가 없었다고 밝혔습니다. 그는 타이어를 효과적으로 작동시키지 못한 것이 주요 문제였다고 믿었으며, "또 다른 큰 문제가 발생했는데, 그 기회를 극대화하지 못한 것이 안타깝습니다."라고 말했습니다.

큰 그림:

레드불의 이 예상치 못한 좌절은 최근 그들의 압도적인 지배력과 극명한 대조를 이룹니다. 반면 맥라렌은 지속적으로 강력한 성능을 보여주고 있으며, 노리스는 연이은 폴 포지션을 획득했습니다. 이러한 변화는 레드불의 우위에 대한 진정한 도전을 시사하며, 챔피언십 싸움을 예상보다 훨씬 더 열린 상태로 만들었습니다. 두 레드불 드라이버의 특징 없는 어려움은 팀이 경쟁자들에게 더 이상 뒤처지지 않기 위해 시급히 해결해야 할 근본적인 문제들을 지적합니다.

다음은:

레드불은 RB21의 근본적인 문제를 진단하고 수정해야 하는 긴급한 과제에 직면해 있습니다. 다가오는 레이스에서의 그들의 성능은 이번 브라질 GP가 변칙이었는지, 아니면 더 깊은 문제의 징후였는지를 결정하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 한편 맥라렌은 모멘텀을 이어가려 할 것이며, 노리스와 피아스트리는 경쟁 우위를 유지하기 위해 노력할 것입니다. 한때 당연하게 여겨졌던 챔피언십 싸움은 이제 완전히 수면 위로 떠올랐으며, 시즌의 흥미로운 결말과 2025년을 향한 치열한 준비를 약속합니다.