로슨, 힘겨운 상파울루 스프린트 후 톱10 출발 확보

리암 로슨이 상파울루 그랑프리에서 7번 그리드에 설 예정입니다. 힘겨운 스프린트 레이스에서 접촉 사고와 페널티를 겪었지만, 로슨은 예선에서의 뛰어난 페이스로 빽빽한 인터라고스 그리드에서 견고한 위치를 확보했습니다.

왜 중요한가:

스프린트에서의 고전 끝에 로슨이 레이싱 불스를 위해 펼친 강력한 예선 성적은 단순히 득점 기회를 넘어, 팀이 압박 속에서도 적응하고 경쟁할 수 있는 능력을 보여줍니다. 이 결과는 컨스트럭터스 챔피언십에서 입지를 다지려는 레이싱 불스에게 매우 중요합니다.

상세 내용:

• 로슨의 스프린트 레이스는 올리버 베어맨과의 접촉으로 5초 페널티와 벌점 1점을 받으며 흐름이 끊겼습니다.
• 페널티에도 불구하고 로슨은 예선에서의 차량 페이스에 만족감을 표했습니다. 그는 "오늘 페이스가 정말, 정말 좋았다고 생각합니다. 적어도 예선에서는요."라고 말했습니다.
• 팀의 회복력: 레이싱 불스 차량 성능 책임자 기욤 데조토(Guillaume Dezoteux)는 팀이 밤새, 그리고 스프린트 후 분석과 드라이버 피드백을 바탕으로 여러 세팅 변경을 통해 강력하게 회복했다고 언급했습니다.
  • 데조토는 예선에서 "매우 빽빽한 필드"였다고 지적하며, Q2에서 13대의 차량이 0.5초 이내에 있었기 때문에 P5와 P7 출발이 더욱 인상적이었다고 강조했습니다.
• 더블 Q3 진출: 레이싱 불스의 두 차량 모두 Q3에 진출했으며, 동료 드라이버 아이작 하자르는 5위로 예선 통과했습니다. 이는 팀의 강력한 집단적 성과를 보여줍니다.
• 레드불과의 비교: 레이싱 불스의 선전은 시니어 레드불 팀과는 대조적입니다. 레드불은 2006년 이후 처음으로 더블 Q1 탈락을 겪었으며, 막스 베르스타펜과 츠노다 유키는 각각 16위와 19위로 출발하게 되었습니다.

다음은 무엇인가:

일요일 레이스에서 로슨의 주요 목표는 명확합니다. 바로 득점하는 것입니다. 7번 그리드에서, 동료 하자르는 5번 그리드에서 출발하며, 레이싱 불스는 이 목표를 달성하고 컨스트럭터스 순위에서 상당한 진전을 이룰 수 있는 훌륭한 위치에 있습니다. 팀은 특히 긴 레이스와 인터라고스의 예측 불가능성을 고려하여, 강력한 예선 페이스를 견고한 레이스 성적으로 전환하는 데 집중하고 있습니다.