바쇼르, 바르셀로나 셰이크다운 후 SF-26의 메르세데스 대비 성능 격차 인정

페라리의 프레드 바쇼르 팀 대표가 팀의 새 SF-26이 현재 메르세데스의 벤치마크 페이스에 뒤처져 있다고 인정했다. 그는 주행 거리와 신뢰성이 현재 초점이지만, 순수 성능은 곧 "중요한" 요소가 될 것이라고 강조했다. 스쿠데리아는 바르셀로나에서 진행된 3일간의 2026년형 차량 셰이크다운 동안 많은 랩을 소화했지만, 샤를 르클레르의 최고 기록은 조지 러셀의 선두 메르세데스 랩보다 0.6초 이상 느렸다.

왜 중요한가:

이른 시기의 이같은 인정은 새로운 기술 규정 아래 중요한 시즌이 될 2026년 개발 단계에 대한 페라리의 기본 태도를 보여준다. 초기 신뢰성과 데이터 수집을 우선시하는 것은 표준적이고 합리적인 접근이지만, 바쇼르가 메르세데스와 같은 주요 경쟁사에 비해 성능이 부족하다는 솔직한 인정은 앞으로 닥칠 도전의 규모를 강조한다. 이는 랩을 소화하는 것이 격차를 좁히고 진정한 챔피언십 경쟁자가 되기 위한 긴 여정의 첫걸음에 불과함을 보여준다.

세부 내용:

• 허용된 5일간의 바르셀로나 셰이크다운 기간 동안 페라리는 2, 4, 5일차에 주행했으며, 순수 랩 타임보다 주행 거리와 시스템 점검에 집중했다.
• 조지 러셀이 마지막 날 1:16.445로 메르세데스의 벤치마크를 세웠다. 페라리의 샤를 르클레르는 처음 이틀 동안 1:18.223의 최고 기록을 냈는데, 이는 1.8초의 격차다.
• 르클레르는 페라리 마지막 날 오전에 1:16.653까지 기록을 끌어올렸지만, 이는 여전히 러셀과 메르세데스의 루키 키미 안토넬리보다 뒤처진 수치다.
• 바쇼르는 주요 목표가 "주행 거리를 축적할 수 있는 것이었고, 우리는 그것을 해냈다"고 밝히며, 근본적으로 새로운 차량과 파워 유닛에 대한 광범위한 학습 과정이 있었다고 언급했다.
• 르클레르와 새 팀 동료 루이스 해밀턴은 목요일에 풀 레이스 거리를 완주하며 신뢰성에 초점을 맞췄음을 보여줬다.

다음은 무엇인가:

이제 초점은 바레인에서의 중요한 시즌 전 테스트로 옮겨갈 것이며, 그곳에서는 성능 튜닝이 필연적으로 중심이 될 것이다.

• 페라리는 3월 6일 멜버른에서의 시즌 개막을 앞두고 최종 준비로 바레인에서 3일간의 테스트를 두 차례 예정하고 있다.
• 바쇼르는 전기/내연 기관 출력이 50/50으로 분배되고 다양한 파워 모드가 있는 새로운 파워 유닛의 에너지 배분 이해를 "모두에게 큰 화제"이며 팀이 숙달해야 할 핵심 영역으로 지목했다.
• 다가오는 몇 주는 바르셀로나에서 수집한 주행 거리와 데이터가 스톱워치가 진정으로 중요한 순간에 메르세데스와 다른 팀들에 도전할 수 있는 성능 향상으로 효과적으로 전환될 수 있는지 보여줄 것이다.