쑨오다와 사인츠, 차량 변경으로 상파울루 스프린트 피트 레인 출발

레드불의 쑨오다 유키와 윌리엄스의 카를로스 사인츠는 파르크 페르메 규정 하에 예고 없이 차량에 변경을 가했기 때문에 두 선수 모두 상파울루 스프린트 레이스에서 피트 레인으로 출발하게 됩니다.

왜 중요한가:

인터라고스와 같이 까다로운 서킷에서 스프린트 레이스를 피트 레인에서 시작하는 것은 드라이버가 포인트를 획득하거나 그룹을 통과할 수 있는 기회를 심각하게 저해합니다. 쑨오다에게는 주말의 비참한 시작을 마무리하는 것이고, 사인츠에게는 좋지 않았던 예선 세션에서 회복할 수 있는 희미한 희망마저 꺼버리는 것입니다.

세부 내용:

• 쑨오다의 시련: 쑨오다의 힘든 금요일은 단 한 번의 연습 세션 시작 8분 만에 발생한 사고로 시작되었습니다. 그는 프론트-레프트 휠로 연석을 쳐서 스핀했고, 이후 리어-레프트로 다른 연석에 충돌했습니다. 이 사고로 그의 RB21이 수리되는 동안 28분의 귀중한 연습 시간을 놓쳤습니다.
• 페이스 부족: 수리에도 불구하고 쑨오다는 스프린트 예선에서 페이스를 끌어올리는 데 어려움을 겪었고, 그리드에서 18위에 머물렀습니다. 극명한 대조를 이루는 것은 그의 레드불 팀 동료인 막스 베르스타펜으로, SQ1에서 두 번째로 빨랐으며 스프린트에서 6번 그리드에서 출발할 예정입니다.
• 파르크 페르메 규정 위반 (쑨오다): 스프린트 전에 레드불은 쑨오다의 차량 후미 날개 교체 및 서스펜션 설정 조정 등 상당한 변경을 가하기로 결정했습니다. 이러한 수정은 파르크 페르메 규정 범위를 벗어나 피트 레인 출발을 의무화했습니다.
• 사인츠의 어려움: 사인츠 역시 힘든 스프린트 예선을 치렀으며, SQ1 마지막 핫랩에서 1번 코너에서 실수를 하여 20위, 최하위에 머물렀습니다.
• 파르크 페르메 규정 위반 (사인츠): 쑨오다와 마찬가지로 사인츠의 차량에도 서스펜션 설정 변경이 이루어져 윌리엄스 드라이버 역시 피트 레인 출발이 불가피해졌습니다.

더 큰 그림:

두 드라이버의 팀은 페널티에도 불구하고 차량 성능을 최적화하거나 손상으로부터 복구하려는 시도로 이러한 변경을 선택했습니다. 모든 순위가 중요한 스프린트 포맷에서 피트 레인에서 출발하는 것은 필드가 촘촘하게 엮여 있을 때 특히 전진하기가 매우 어렵습니다. 이는 쑨오다와 사인츠 모두 수비적인 위치에 놓이게 하며, 상당한 순위보다는 경험이나 데이터를 얻는 데 집중할 가능성이 높습니다.

다음은 무엇인가:

두 드라이버 모두 피트 레인에서 출발하게 되므로, 그들의 초점은 데이터를 수집하고 일요일의 메인 그랑프리 전에 추가적인 문제를 최소화하는 데 맞춰질 것입니다. 스프린트에서 얻는 어떤 진전도 보너스가 될 것이지만, 주요 목표는 사고를 피하고 메인 이벤트를 위해 차량이 좋은 상태인지 확인하는 것이 될 것입니다.