메르세데스, V8 엔진 복귀에 열려 있지만 전기화 포기는 위험

토토 울프, V8 엔진 논의 속 전기화 위험 경고

메르세데스는 포뮬러 1이 V8 엔진으로 돌아가는 것에 열려 있지만, 토토 울프는 전기화를 포기하면 현실과 동떨어진 모습이 될 수 있다고 경고했습니다.

2013년 마지막 V8 엔진 사용 이후, F1은 터보 하이브리드 V6 엔진으로 전환했으며 엔진음 감소로 팬들의 불만이 커졌습니다.

FIA 회장 모하메드 벤술라임은 V8 엔진이 2030년(또는 2031년)부터 복귀 가능하다고 밝혔습니다. 그는 “전기 파워 비중을 현재 46‑54 %에서 크게 줄여 ‘극히 미미한 전기화’가 될 것”이라며 2030년을 목표로 한다고 말했습니다.

토토 울프는 “메르세데스는 새로운 엔진 규정에 열려 있다. V8을 사랑하지만 전기 파워 없이는 현실과 동떨어진 레이스가 될 수 있다”고 강조했습니다. 그는 “ICE에서 800 hp를 추출하고 전기 파워를 400 hp 이상 추가하는 방안을 검토 중”이라며 전기 에너지 확보 필요성을 강조했습니다.

울프는 규제 논의가 체계적으로 진행될 경우 OEM의 재정 현실을 고려해 “진정한 레이싱 엔진”을 재현할 수 있다고 말했습니다.

V8 엔진이 2030년 이전에 도입될 가능성은 낮지만, 울프는 직선 속도 모드( Straight Line Mode) 부스트와 같은 규제 조정에 열려 있다며 “중기적으로는 엔진 성능을 더 끌어올릴 수 있다”고 전했습니다.

현재 메르세데스는 4라운드가 끝난 뒤 챔피언십을 선도하고 있습니다. 안톤엘리와 조지 러셀은 각각 100점·80점을 기록했으며, 메르세데스는 페라리와의 차이를 70점으로 벌렸습니다.

추가 보도: 토마스 마허

메르세데스 마이애미 그랑프리 주말 추가 소식

• 토토 울프, “그냥 충분하지 않다”는 약점 인정 기사
• 조지 러셀, “정말 느리다”는 평가에 대한 반응 기사