토토 볼프, 레드불의 새 F1 엔진을 현재 '벤치마크'로 지목

메르세데스 팀 원칙인 토토 볼프가 시즌 전 테스트에서 인상적이고 안정적인 데뷔를 보인 레드불 파워트레인의 첫 자체 개발 포뮬러 1 엔진을 현재 그리드의 "벤치마크"로 지목했습니다. 특히 진보된 에너지 배포 능력을 갖춘 이 새로운 파워 유닛은 메르세데스를 포함한 경쟁자들이 따라잡아야 할 높은 기준을 세웠습니다.

중요성:

레드불이 순수 고객 팀에서 완전한 파워 유닛 제조사로 성공적으로 전환한 것은 현대 F1의 거대한 성과입니다. 만약 그들의 엔진이 이른 우위를 유지한다면, 향후 수년간 그들의 지배력을 공고히 하고 장기적인 전략적 투자를 검증할 수 있을 것입니다. 볼프의 공개적 인정은 메르세데스 캠프 내부에 새 시즌의 핵심 성과 차별화 요소에 대한 진정한 우려가 있음을 시사합니다.

세부 사항:

• RBPT 파워 유닛은 바레인 셰이크다운에서 처음 트랙에 나서자마자 100랩 이상의 문제없는 주행을 완료하며 즉각적인 신뢰성을 입증했습니다.
• 바레인 공식 테스트 동안, 막스 베르스타펜의 레드불은 직선 구간에서 에너지 배포 측면에서 상당한 우위를 보였으며, 볼프는 이를 연속 랩 기준으로 랩당 최대 1초의 가치가 있을 것으로 추정했습니다.
• 이 우수한 에너지 관리 능력은 RB22가 경쟁사보다 더 효율적으로 에너지를 회수하여, 더 긴 구간 동안 전기 동력을 배포할 수 있음을 시사합니다.
• 볼프는 메르세데스의 HPP(고성능 파워트레인)가 앞서 있다는 패독 내 인식을 명시적으로 일축하며, 이 중요한 영역에서 레드불과 맞설 수 있냐는 질문에 "오늘날로는 아니다"라고 답했습니다.
• 전 팀 보스 크리스찬 호너 아래 시작되고 전 메르세데스 엔지니어 벤 호지킨슨이 이끈 이 프로젝트는 2026년 엔진 규정을 앞두고 포드와의 기술적 파트너십으로 가속화되었습니다.

다음 단계:

진정한 경쟁 구도는 시즌 개막전 바레인 그랑프리에서만 명확해질 것입니다. 레드불이 초기 벤치마크를 세웠지만, 에너지 관리에 대한 학습 곡선은 모든 팀에게 여전히 가파릅니다. 메르세데스와 다른 제조사들은 격차를 좁히기 위해 데이터를 집중적으로 분석할 것입니다. 레드불의 도전은 가혹한 24레이스 시즌 동안 완전한 레이스 거리에서 이 신뢰성과 성능 우위를 유지하는 것이 될 것입니다.