사인즈, "레드불 2026 파워유닛, 바레인 테스트서 이미 한 발 앞서"

카를로스 사인즈가 메르세데스의 평가에 동의하며, 레드불 포드의 새 2026 파워 유닛이 바레인 시즌 전 테스트의 초기 GPS 데이터를 바탕으로 볼 때 경쟁사들보다 상당히 앞서 있는 것으로 보인다고 말했습니다. 윌리엄스 드라이버는 새 엔진의 인상적인 에너지 배포를 강조하며, 그 성능이 단순히 약간 나은 수준이 아니라 "엄청나게 인상적"이고 "명백한 한 걸음 앞선" 것이라고 평가했습니다. 이 같은 초반 우위가 유지된다면, 새로운 규정 시대에 있어 막강한 벤치마크를 제시할 수 있습니다.

왜 중요한가:

2026 시즌은 근본적으로 새로운 파워 유닛 규정을 도입하여, 시즌 전 개발이 경쟁 구도를 가늠하는 중요한 지표가 됩니다. 챔피언십을 차지한 섀시 운영부와는 별개로 새로운 엔진 제조사가 된 레드불이 즉각적인 성능 리드를 확보한다면 이는 엄청난 성과가 될 것이며 시즌에 대한 기대를 재편할 것입니다. 이는 팀의 새로운 파워트레인 부문에 대한 막대한 투자를 입증하고, 메르세데스와 페라리 같은 기존 엔진 공급업체에 즉각적인 압박을 가할 것입니다.

세부 사항:

• 성능 데이터: 바레인 테스트의 GPS 데이터는 막스 베르스타펜의 레드불이 직선주로에서 지속적으로 더 높은 최고 속도를 달성할 수 있었음을 보여주는데, 이는 전기 모터의 우수한 에너지 배포의 직접적인 결과입니다.
• 에너지 관리가 핵심: 2026년 규정은 전기 모터의 에너지를 세 배로 늘리지만(이제 전체 출력의 절반), 배터리 용량은 동일하게 유지합니다. 이는 최적의 수집(Harvesting)과 배포(Deployment)가 핵심 성능 차별화 요소가 됨을 의미합니다.
• 드라이버의 적응: 사인즈는 드라이버들이 느린 코너에서 수집을 위해 회전수를 높게 유지하기 위해 다운시프트하는 등의 기술을 적응하고 있다고 설명했지만, 이상적인 시스템은 드라이버의 타협을 요구하지 않아야 한다고 강조했습니다.
• 시스템 통합: 이 스페인인 드라이버는 파워 유닛, 기어박스, 드라이버 선호도의 원활한 통합이 궁극적인 과제라고 지적했습니다. 그는 "이 규정의 핵심은 둘을 분리하는 것이 아니라, 둘을 함께 통합하는 데 있을 것"이라고 말하며, 레드불이 이 분야에서 보여주는 성공을 칭찬했습니다.

다음은?:

데이터는 설득력 있지만, 사인즈와 다른 경쟁자들은 테스트 주행 계획이 오해의 소지가 있을 수 있다고 경계합니다. 팀들은 에너지 관리 소프트웨어와 전략을 다듬기 위해 테스트 일정이 5일 더 남아 있습니다.

• 진정한 그림은 시즌 개막전인 바레인 그랑프리에서만 드러날 것이며, 그곳에서 신뢰성과 레이스 전체에 걸친 압박 속의 성능이 시험받을 것입니다.
• 만약 레드불 포드 파워트레인이 1라운드에 가장 빠르고 동시에 가장 신뢰할 수 있는 엔진으로 도착한다면, 이는 새로운 규정 주기의 초기 단계를 지배할 수 있는 기술적 성과를 알리는 신호가 될 것입니다.