슈타이너, 베르스타펜 비판에 일침: "규정 문제 아니다, 레드불 팀 문제"

전 하스 팀 원칙 귄터 슈타이너가 막스 베르스타펜의 2026년 F1 규정에 대한 맹비난을 일축하며, 현 챔피언의 불만은 새로운 레이싱 포맷 자체의 문제가 아니라 레드불의 경쟁력 저하에서 비롯된 것이라고 주장했다. 슈타이너는 루이스 해밀턴의 대조적인 긍정적인 경험을 예로 들며, 문제는 규정이 아니라고 지적했다.

왜 중요한가:

베르스타펜이 새 시대를 "마리오카트"라며 "레이싱이 아니다"라고 맹렬히 비판한 것은 주요 논쟁거리가 되어 왔다. 슈타이너의 직설적인 반론은 이 논의를 스포츠의 순수성에 대한 것에서 경쟁 구도에 대한 논의로 재구성하며, 드라이버의 규정에 대한 인식이 트랙에서의 즉각적인 성공 또는 실패에 의해 얼마나 형성되는지 강조한다.

세부 내용:

• 슈타이너는 talkSPORT와의 인터뷰에서 베르스타펜의 주장에 정면으로 도전했다: "규정의 잘못이 아닙니다. 차가 출발하지 못한다면 그것은 팀의 잘못이죠."
• 그는 맥라렌과 다른 팀들의 레이스 스타트 문제를 새로운 50/50 파워 유닛 및 에너지 회수 규정의 시스템적 결함이 아닌, 고립된 팀 문제로 지목했다.
• 베르스타펜의 불만에 대해, 슈타이너는 냉정한 심리적 평가를 내렸다: "막스는 차가 자신이 원하는 위치에 있지 않아서 불행해합니다... 막스는 항상 일이 자기 뜻대로 안 되면 화를 내죠."
• 그는 이를 상하이에서 첫 페라리 포디움을 차지한 루이스 해밀턴의 기쁨에 찬 반응과 대비시켰다. 해밀턴은 그 레이스를 "가장 즐거운 레이스 중 하나"라고 표현했다. 슈타이너의 설명은 간단했다: "왜 그런지 아시겠어요? 그가 성공을 거두고 있기 때문이죠, 막스와는 정반대입니다."

큰 그림:

2026 시즌은 기존 질서를 뒤흔들며, 팀과 드라이버들이 전략적 에너지 관리에 적응하도록 강요하고 있다. 자체 개발한 완전히 새로운 파워 유닛을 가진 레드불은 신뢰성과 배치 관련 시행착오 문제에 직면해 베르스타펜의 퍼포먼스를 깎아 먹었다. 한편, 페라리 같은 다른 제조사들과 신규 팀들은 더 강력한 초기 폼을 보여주고 있다. 슈타이너의 발언은 F1의 고전적인 진리를 강조한다: 규정에 대한 포괄적인 비판은 종종 지배적인 팀이나 드라이버가 그들의 우위를 잃을 때 정점에 이른다.

다음은:

이제 레드불에게 기술적 문제를 신속히 해결할 압박이 가해지고 있다. 슈타이너가 지적했듯, 새로운 기술은 엔지니어들이 숙달하는 데 시간이 걸리며, 개선이 예상된다. 만약 레드불이 그들의 차량의 잠재력을 끌어낼 수 있다면, 베르스타펜의 태도도 변할 수 있다. 반대로, 어려움이 지속된다면 2026년 규정의 장점에 대한 논쟁은 계속될 것이지만, 슈타이너는 퍼포먼스에 대한 책임을 규정집이 아닌 팀에게 확실히 돌려놓았다.