러셀, 베르스타펜 COTA 예선 압도적 속도 비결 지목: '고속 코너링의 공기역학적 최적점'

왜 중요한가:

• RB21 같은 최상위 차량의 핵심 강점을 이해하는 것은 F1 경쟁 분석에 필수적입니다.
• 러셀의 통찰은 레드불이 예선에서, 특히 고속 서킷에서 우위를 점하는 근본적인 공기역학적 특성을 강조합니다.
• 이는 일요일 레이스에서 레드불의 지배력이 왜 덜 두드러질 수 있는지 설명하는 데 도움을 줍니다.

세부 내용:

• 예선 우위: 러셀은 레드불이 "고속 트랙 예선에서 매우 강하다"며 (실버스톤, 스즈카, COTA 등) 일관된 공기역학적 우위를 시사한다고 봤습니다.
• 공기역학적 최적점: 그는 RB21이 "차량이 지면에 아주 낮게 깔렸을 때 정말 좋은 다운포스를 얻는다"고 믿는데, 이는 고속 코너에 이상적입니다.
• 그라운드 이펙트: 예선 중, 연료가 적고 차량이 낮게 세팅될 때, RB21은 그라운드 이펙트 공기역학을 극대화하여 탁월한 접지력을 생성합니다.

그 이면의 의미:

러셀의 이론은 레드불이 최고 공기역학 부하 조건에서 탁월하며, 이는 예선 중 최대치로 달성됩니다. 하지만 이 최적점은 레이스 조건에서 덜 접근 가능하게 됩니다.

• 레이스 페이스 수렴: 레이스에서는 코너링 속도가 약간 느려져(약 20km/h) 차량의 최저 높이가 상승합니다. 이로 인해 팀 간 성능이 수렴됩니다.
• 타이어 관리: 긴 레이스 거리(스프린트 대비 55랩)와 상승하는 트랙 온도는 타이어 마모 등 변수를 증가시켜 전체 필드를 더욱 균등하게 만들 수 있습니다.

앞으로의 전망:

러셀은 COTA에서 메르세데스의 포디움 가능성에 낙관적이지만, 경쟁이 치열하다고 인정합니다.

• 포디움 경쟁: "포디움 다툼을 벌일 수 있기를 바란다"고 말하며, 타이어 관리와 1번 코너 통과의 중요성을 강조했습니다.
• 복잡한 레이스 변수: 긴 레이스 거리와 예상되는 높은 온도는 더 복잡한 시나리오를 만들 것이며, 이는 베르스타펜의 예선 지배력이 무조건적인 승리를 보장하지 않음을 시사합니다.