베르스타펜과 노리스, 미국 GP 우승 위해 전략적 딜레마 직면

텍사스에서 펼쳐지는 전략적 딜레마

미국 GP에서 폴 포지션을 차지한 막스 베르스타펜과 2위로 출발하는 랜도 노리스는 레이스 승리를 위한 타이어 선택에 있어 복잡한 상황에 놓였습니다. 두 드라이버 모두 좋은 상태의 타이어 세트를 보유하고 있지만, 실제 레이스 상황에서의 차량 성능에 대한 중요 데이터가 부족하기 때문입니다.

왜 중요한가:

특히 맥라렌이 차량의 뛰어난 타이어 관리 능력 덕분에 더운 날씨에 강세를 보일 것으로 예상되는 가운데, 예상치 못한 스프린트 레이스 데이터 부족은 양 팀 모두에게 불리하게 작용합니다. 이번 레이스에서 타이어 마모가 중요한 변수가 될 수 있는 만큼, 이들의 전략적 선택이 승패를 가를 것입니다.

세부 사항:

• 폴 포지션 및 그리드: 막스 베르스타펜은 오스틴에서 압도적인 폴 포지션을 확보했으며, 랜도 노리스는 그의 팀 동료인 오스카 피아스트리가 6번 그리드에서 출발하는 가운데 3/10초 뒤졌지만 프론트 로우에 자리했습니다.
• 맥라렌의 페이스와 데이터 격차: 맥라렌은 MCL39의 타이어 관리 능력 덕분에 높은 기온과 트랙 온도에서 강점을 보일 것으로 예상되었습니다. 하지만 노리스와 피아스트리 모두 스프린트 레이스 첫 코너 사고로 탈락하면서, 롱런 성능에 대한 결정적인 데이터를 얻지 못했습니다.
• 가용 타이어 세트: 56랩 레이스를 위해 베르스타펜과 노리스를 포함한 모든 선두 경쟁자들은 다음과 같은 타이어를 보유하고 있습니다:
  • 새 타이어: C1 하드 1세트
  • 새 타이어: C3 미디엄 1세트
  • 사용된 타이어: C3 미디엄 2세트
• 피렐리의 예상 전략:
  • 주요 원스톱: 미디엄 타이어로 시작하여 20-26랩 사이에 하드로 교체.
  • 대안 원스톱: 28-34랩까지 미디엄 타이어를 사용한 후 C4 소프트로 교체 (소프트 타이어는 예선에서만 사용되었고 스프린트에서는 사용되지 않아 더 위험한 선택).
• 소프트 타이어의 가능성: 원스톱 또는 투스톱 전략 모두 소프트 타이어로 시작할 수 있지만, 선두 경쟁자들은 모두 사용된 소프트 타이어만 보유하고 있습니다. 따라서 후반 안전차(Safety Car)가 출현하여 마지막 스퍼트를 위한 기회가 주어지지 않는 한 사용 가능성은 낮습니다.

앞으로의 전망:

각 팀은 제한된 정보를 바탕으로 고도의 결정을 내려야 합니다. 그랑프리 초반 랩은 타이어 마모를 평가하고 전략을 즉석에서 조정하는 데 매우 중요할 것입니다. 스프린트에서의 롱런 데이터 부족은 레드불과 맥라렌 모두에게 인 레이스 적응력과 피트 월의 빠른 판단력이 무엇보다 중요함을 의미하며, 긴장감 넘치는 전략 싸움을 예고합니다.