레드불 고문, 시즌 중반 막스 베르스타펜 'F1에 흥미 잃었다' 인정

레드불의 헬무트 마르코 고문은 막스 베르스타펜이 팀이 경쟁력 있는 차를 제공하지 못했을 때 "시즌 중반 F1에 흥미를 잃었었다"고 밝혔습니다. 하지만 차량의 대대적인 플로어 업데이트와 내부 팀 변화가 베르스타펜의 집중력을 되살려, 역사적인 5연속 챔피언십 경쟁에 복귀시켰습니다.

왜 중요한가:

막스 베르스타펜의 F1 역사상 동률 5연속 드라이버 챔피언십 추구가 레드불의 성능 부진으로 인해 초반에는 불가능해 보였습니다. 그의 흥미 상실 보도는 베르스타펜과 같은 재능 있는 선수에게도 경쟁력 있는 차량이 얼마나 중요한 동기 부여 요소인지 강조합니다. 차량 업그레이드와 팀 변화 후 되살아난 그의 집중력은 명문 F1 팀 내에서의 효과적인 개발과 협력의 중요성을 보여줍니다.

상세 내용:

• 시즌 초반 부진: 시즌 초반, 레드불은 베르스타펜에게 일관되게 경쟁력 있는 패키지를 제공하지 못했고, 챔피언십 희망에 대한 의문이 제기되었습니다.
• 베르스타펜의 흥미 저하: 헬무트 마르코에 따르면, 베르스타펜의 흥미는 이 시기에 줄어들었고, 그는 GT 레이싱에 더 관심을 가졌던 것으로 알려졌습니다.
  • 마르코는 "막스는, 우리가 경쟁력이 없을 때, 어느 시점에서 흥미를 조금 잃었다고 말할 수 있습니다. 그는 GT 레이싱에 더 관심이 많았습니다. 그래서 그를 좋은 기분으로 유지하기 위해, 저는 뉘르부르크링 같은 것들에 대해 이야기했습니다."라고 말했습니다.
• GT3 데뷔: 베르스타펜은 실제로 전설적인 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 GT3 머신으로 데뷔 우승을 차지하는 등 외부 활동에 관심을 쏟았습니다.
• RB21 업데이트: 이탈리아 그랑프리에서 도입된 RB21의 결정적인 플로어 업데이트는 차량 성능을 크게 향상시키며 전환점이 되었습니다.
• 내부 변화: 로랑 메키스가 팀 프린시펄로 임명된 후 레드불 내부의 변화는 팀의 운명을 바꾸었습니다.
  • 마르코는 "엔지니어링 측면에서 접근 방식이 달라졌고, 그들은 매우 잘 협력하고 있습니다. 그들은 드라이버가 원하는 것을 묻습니다. 그리고 우리는 차를 개발했습니다... 그리고 결국, 그것을 해내는 것은 막스입니다. 그를 믿을 수 있습니다."라고 언급했습니다.
• 되살아난 동기 부여: 향상된 차량과 함께 베르스타펜의 동기 부여가 급증했으며, 그는 개인적으로 약 "0.2초"의 성능 향상을 기여했습니다.
  • 마르코는 "하지만 이제 차가 잘 작동하고, 뉘르부르크링에서의 성공, 그리고 저는 개인적으로 0.2초 정도가 그로부터 나온 것이라고 생각합니다. 왜냐하면 그는 정말로 동기 부여가 되어 있고, 즐기고 있기 때문입니다. 그의 고함 소리를 듣지 못했고, 그는 웃고 있습니다. 그것이 필요한 것입니다."라고 덧붙였습니다.
• 챔피언십 경쟁: 베르스타펜은 맥라렌의 MCL39가 연중 우세한 차량이었음에도 불구하고, 현재 선두인 오스카 피아스트리에게 55점 차이로 추격하고 있습니다.

큰 그림:

이번 시즌은 포뮬러 1의 미세한 차이와 운명이 얼마나 빠르게 바뀔 수 있는지를 보여줍니다. 시즌 중반에 차량을 개발하고 내부 구조를 조정하는 팀의 능력은 드라이버 성능과 챔피언십 결과에 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다. 베르스타펜의 흥미 상실에서 챔피언십 경쟁 재개까지의 여정은 F1에서 드라이버의 재능과 차량 성능 간의 상호 의존적인 관계를 강조합니다.

다음 행보:

베르스타펜의 동기 부여와 RB21의 향상된 성능으로, F1 드라이버 챔피언십 경쟁은 더욱 치열해질 것입니다. 레드불은 역사적인 5번째 타이틀 획득을 지원하기 위해 개발 속도를 유지하고 효과적인 운영 변화를 계속해야 합니다. 다가오는 레이스들은 팀의 엔지니어링 역량과 베르스타펜의 지속적인 집중력을 시험할 것입니다.