레드불, V8 엔진 복귀 환영… FIA, 파워유닛 일정 강제 추진

FIA가 2030년 또는 2031년까지 포뮬러원에 V8 엔진을 도입하는 방안을 추진하고 있다. 모하메드 벤 술라옘 FIA 회장은 파워유닛 제조사들의 전폭적인 지지가 없더라도 변화는 불가피하다고 선언했다. 레드불 팀의 로랑 메키스는 이에 대해 환영의 뜻을 밝히며, 새로 F1에 진출해 포드와 협력 중인 레드불 파워트레인이 변화에 유리한 위치에 있다고 평가했다.

Why it matters:

지난 10년간 터보 하이브리드 V6 엔진이 팬들과 드라이버들로부터 음향적으로 부족하다는 평가를 받아온 가운데, 우렁찬 V8 엔진의 귀환은 스포츠의 볼거리를 극적으로 바꿀 수 있다. 하지만 이번 결정은 전동화 논쟁에 다시 불을 붙였다. 메르세데스의 토토 볼프는 하이브리드 기술을 포기하면 지속 가능성을 중시하는 시대에 F1이 시대에 뒤처진 이미지를 줄 수 있다고 경고한다.

The details:

• 벤 술라옘은 FIA가 2031년부터 단독 권한으로 엔진 변경을 시행할 수 있지만, 목표는 2030년이라고 밝혔다. 그는 현재 파워유닛 제조사들이 사적으로는 이 계획을 지지하고 있다고 주장한다.
• 차세대 V8 엔진은 완전 지속 가능한 연료와 최소한의 전동화만 적용할 예정으로, 현재의 50대50 내연기관-배터리 분할 방식과 극명한 대조를 이룬다.
• 레드불의 메키스: "새로운 도전에 꽤 기대하고 있습니다. 제가 매일 타는 포드 머스탱에도 V8이 들어가 있죠—우리가 먼저 시작할 수도 있습니다."
• 레드불 파워트레인은 여전히 메르세데스의 PU 성능을 따라잡는 중이지만, 처음부터 새롭게 구축된 접근 방식 덕분에 규정 변화에 더 유연하게 대처할 수 있다.

What's next:

• 볼프는 반대 입장을 분명히 하며 F1이 관련성을 유지해야 한다고 강조: "만약 우리가 100% 연소 엔진으로 방향을 튼다면, 2030년이나 2031년에는 우스꽝스러워 보일 수도 있습니다. 강력한 하이브리드 출력을 가진 메가 엔진을 고려해야 합니다."
• V8 부활은 엔진 파트너십과 팀 전략을 재편할 수 있으며, 포드의 역사적인 V8 노하우가 레드불에 잠재적 우위를 제공할 수 있다.
• 공식 제안과 기술 규정은 향후 2년 내에 나올 예정이며, 최종 투표는 2026년이나 2027년에 이뤄질 전망이다.